练习篇
0328刚考完科三，一共382人考，我排到最后六七个人才轮到，好几个足利的都排最后面考的，排到最后安排我单人上车考。 当天上午交500模拟了两次，第一次是用考试中心旁边训练场的车练得，训练场教练与自己教练交的有些不同，靠边停车他要求换到一挡再停，而且练习中，车上另外两个人变更车道时都压着人行横道前的实线变道，他没提醒。而且有个人左转弯闯红灯他没说。（学府路和友谊大街交叉口东西向的红灯上午管用，下午就成黄灯一直闪了）。因此感觉第一次模拟有点鸡肋，那教练不好好指导，谁开他都一直催，没啥练习效果。 第二次模拟用考试中心的车练，我咨询了安全员，跟他确认变更车道不能压实线。 这次练习开始时已经十一点多了，安全员也一直催。模拟练习过程中，可能是两辆车语音系统有毛病，两次模拟，车上没一人成绩合格的，模拟成绩大家不用在意。对自己模拟操作有什么不对的以及是否合格有疑问的话，直接问安全员就行。
等待篇
中午在食堂草草吃了午饭后，大厅里一直等考试等了四个小时，前两个小时等待过程生怕点名听不见，而且上午刚模拟过，信心满满，就没心思去想考试操作什么的。后两个小时，就一直在纳闷怎么还没叫到自己，手机不能开，同来的足利学员也看不见，没人扯淡，这种情况脑子放松不下来真是挺累的。等这么久，中午食堂那10元一小碗的低配版西红柿鸡蛋面真顶不住（所以建议自带一些吃的），还好带了几块巧克力，顶不顶事起码舒缓焦躁的心情。
最后剩六七个人叫到我，安排自己一个人上车考试。本想三个人一组有机会看看别人怎么操作，再记记操作项流程，这下可好，上车前等了这么长时间，后面两个小时只想着赶紧考完赶紧回家，脑子早就懒得去想不同起点对应哪些考试项有关操作的事了，这会突然让一个人上车感到有些紧张。在安全员开车到考场的路上就想赶紧放松，跟安全员扯了两句其他的，路上自己也感觉不出来到底紧张不紧张。开始考试之后，所有操作也都是完全听到啥指令做啥，也没有去想做完这一项下一项要考啥操作，所有操作都是条件反射了，起步半联动就是车动脚停，而不是刻意去想离合要抬到什么位置了，我觉得主要原因还是平时练得太熟练了。
只不过起步时候语音播报我转向灯操作不规范，但我没觉得哪错了，我想最有可能转向灯在后轮没过非机动车道时候就掉了，扣了这十分，成绩90。之后我心想既然都扣了十分，也没有怕转向灯再掉了，刻意去扶转向灯，大不了考第二次我还能争取考100分（自己有点完美主义）。后面在转向或者变道时，方向盘也没左右来回调整，所以转向灯后来也没掉，其他都完美操作，最后有惊无险一把通过。所以大家根据考试车情况，需要注意自己的转向灯是不是容易掉。
另外因为我排到最后了，考试中车上就我一个人，安全员还总让加速，加就加但一直记得车速不敢超30。别人说早点考路上车少，但我这四点半考试路上车也不多，转弯都是二挡，不用换挡，但是需要灵活，该加油门加油，该停停。左转弯过来前面车开的慢，安全员看我想停车，他着急的老按喇叭催前面车。
教练篇
我的科三教练孙明华，前十节就是告诉我怎么开车，没交考试科目啥的，我觉得受益匪浅，前十节练好了再考试很容易，就好像你平时练习学会了乘法，最后考试考的加法。然后孙教练脾气好，不着急有耐心，而且也确实从我开车毛病上点出个人性格特点，很犀利。不想啰嗦，总的说就是老司机值得推荐。 另外吃水不忘挖井人，之前科二樊文昌和郭冬梅教练也都很不错。当然，教练和学员脾气能不能对上也不能完全靠别人推荐，行不行上过课才知道。学车就那么些内容，足利驾校每个教练教的内容应该不会有太大差别，区别就是教学方法或者说交流、沟通方式你接受不接受。
学车更看个人用不用心，当天等待考试期间，无意间听到一个足利学员说他上午模拟不合格，原因是熄火后带挡打火。且不说怎么会熄火，车不好用也好，紧张操作失误也好，带挡打火有点太不用心了。如果要改我觉得也容易，就是练车时多带挡打火几次，让教练早点儿点醒你。这就对应上教练说的了，不怕出错，早点出错，早点改正。比如教练让加油就放心大胆加，错两次才能知道怎么做是对的。
牢骚篇
最后，学府路是真远，考完回家没有驾校班车是真疼......考场出门看见别的驾校班车，有种被足利抛弃的感觉。下午五点左右坐上公交车到晚上七点半左右回到家，我从石家庄大西北回到大东南的家，又切实体会了一把石家庄的恶心交通......
本人从学车也从贴吧受益许多，特记一篇流水文分享给大家，也希望合格的司机越来越多，二把刀越来越少，开车上路真的是大家好才是真的好!
0328刚考完科三，一共382人考，我排到最后六七个人才轮到，好几个足利的都排最后面考的，排到最后安排我单人上车考。 当天上午交500模拟了两次，第一次是用考试中心旁边训练场的车练得，训练场教练与自己教练交的有些不同，靠边停车他要求换到一挡再停，而且练习中，车上另外两个人变更车道时都压着人行横道前的实线变道，他没提醒。而且有个人左转弯闯红灯他没说。（学府路和友谊大街交叉口东西向的红灯上午管用，下午就成黄灯一直闪了）。因此感觉第一次模拟有点鸡肋，那教练不好好指导，谁开他都一直催，没啥练习效果。 第二次模拟用考试中心的车练，我咨询了安全员，跟他确认变更车道不能压实线。 这次练习开始时已经十一点多了，安全员也一直催。模拟练习过程中，可能是两辆车语音系统有毛病，两次模拟，车上没一人成绩合格的，模拟成绩大家不用在意。对自己模拟操作有什么不对的以及是否合格有疑问的话，直接问安全员就行。
等待篇
中午在食堂草草吃了午饭后，大厅里一直等考试等了四个小时，前两个小时等待过程生怕点名听不见，而且上午刚模拟过，信心满满，就没心思去想考试操作什么的。后两个小时，就一直在纳闷怎么还没叫到自己，手机不能开，同来的足利学员也看不见，没人扯淡，这种情况脑子放松不下来真是挺累的。等这么久，中午食堂那10元一小碗的低配版西红柿鸡蛋面真顶不住（所以建议自带一些吃的），还好带了几块巧克力，顶不顶事起码舒缓焦躁的心情。
最后剩六七个人叫到我，安排自己一个人上车考试。本想三个人一组有机会看看别人怎么操作，再记记操作项流程，这下可好，上车前等了这么长时间，后面两个小时只想着赶紧考完赶紧回家，脑子早就懒得去想不同起点对应哪些考试项有关操作的事了，这会突然让一个人上车感到有些紧张。在安全员开车到考场的路上就想赶紧放松，跟安全员扯了两句其他的，路上自己也感觉不出来到底紧张不紧张。开始考试之后，所有操作也都是完全听到啥指令做啥，也没有去想做完这一项下一项要考啥操作，所有操作都是条件反射了，起步半联动就是车动脚停，而不是刻意去想离合要抬到什么位置了，我觉得主要原因还是平时练得太熟练了。
只不过起步时候语音播报我转向灯操作不规范，但我没觉得哪错了，我想最有可能转向灯在后轮没过非机动车道时候就掉了，扣了这十分，成绩90。之后我心想既然都扣了十分，也没有怕转向灯再掉了，刻意去扶转向灯，大不了考第二次我还能争取考100分（自己有点完美主义）。后面在转向或者变道时，方向盘也没左右来回调整，所以转向灯后来也没掉，其他都完美操作，最后有惊无险一把通过。所以大家根据考试车情况，需要注意自己的转向灯是不是容易掉。
另外因为我排到最后了，考试中车上就我一个人，安全员还总让加速，加就加但一直记得车速不敢超30。别人说早点考路上车少，但我这四点半考试路上车也不多，转弯都是二挡，不用换挡，但是需要灵活，该加油门加油，该停停。左转弯过来前面车开的慢，安全员看我想停车，他着急的老按喇叭催前面车。
教练篇
我的科三教练孙明华，前十节就是告诉我怎么开车，没交考试科目啥的，我觉得受益匪浅，前十节练好了再考试很容易，就好像你平时练习学会了乘法，最后考试考的加法。然后孙教练脾气好，不着急有耐心，而且也确实从我开车毛病上点出个人性格特点，很犀利。不想啰嗦，总的说就是老司机值得推荐。 另外吃水不忘挖井人，之前科二樊文昌和郭冬梅教练也都很不错。当然，教练和学员脾气能不能对上也不能完全靠别人推荐，行不行上过课才知道。学车就那么些内容，足利驾校每个教练教的内容应该不会有太大差别，区别就是教学方法或者说交流、沟通方式你接受不接受。
学车更看个人用不用心，当天等待考试期间，无意间听到一个足利学员说他上午模拟不合格，原因是熄火后带挡打火。且不说怎么会熄火，车不好用也好，紧张操作失误也好，带挡打火有点太不用心了。如果要改我觉得也容易，就是练车时多带挡打火几次，让教练早点儿点醒你。这就对应上教练说的了，不怕出错，早点出错，早点改正。比如教练让加油就放心大胆加，错两次才能知道怎么做是对的。
牢骚篇
最后，学府路是真远，考完回家没有驾校班车是真疼......考场出门看见别的驾校班车，有种被足利抛弃的感觉。下午五点左右坐上公交车到晚上七点半左右回到家，我从石家庄大西北回到大东南的家，又切实体会了一把石家庄的恶心交通......
本人从学车也从贴吧受益许多，特记一篇流水文分享给大家，也希望合格的司机越来越多，二把刀越来越少，开车上路真的是大家好才是真的好!
