小黄车bug多，但更好骑

我认为共享单车的定位是短途代步，所以骑行状态的舒适性应该是排在第二位，可靠性和便捷性排在第一位。现在共享单车主要以摩拜和ofo为主。
摩拜抱上了微信的大腿，ofo由滴滴系投资。老大老二打架，一般死的是老三，像本地永安行虽然介入最早，但现在已经基本上看不到车了，所以写共享单车对比就以摩拜和ofo巨头为主吧。（我自己只骑过摩拜，测评有些网上找的）。感觉摩拜和ofo两家公司出发点不同，摩拜一开始是从可靠性考虑的，ofo则是利用成本低大量投放车辆。

一、寻车方式
摩拜有内置GPS系统，可以在地图上显示车辆分布；ofo只能显示附近有多少辆车。摩拜的定位路边大体上是准确的，但如果到小区内和高楼间就不太准，经常看到有车但是我找不到，当然这是GPS的通病。
二、整车介绍
1、摩拜分为一代和二代车。一代车自重较重，采用全铝车身、防爆轮胎、钢结构辐条、轴传动等等，全车定制化，与普通自行车不通用。二代车分为lite版和普通版。新车有蓝牙
2、ofo就是普通自行车，整车很轻，故障率高，损坏严重（因为可以与普通自行车替换零件）
三、价格
摩拜价格都是30分钟1块钱，ofo好像是五毛。ofo经常有活动免费，但是摩拜也有红包车，超过10元可以提现。不得不说红包车营销方案太好了，一两块钱就让羊毛党（我）去寻找那些不常用的车，省去公司的人力物力。
四、故障率
故障基本就几种：车牌损坏、车胎没气、零件短缺。
ofo故障率最高，它采用密码开锁的方式，车牌损毁后，只要记住锁的密码，就可以占为己有。普通车胎容易爆胎。它与普通自行车零件通用，容易遭人为破坏。最为关键的是，ofo没有GPS，坏了都不知道在哪儿，造成客户体验不好，传言5辆ofo有4辆坏的；另一方面是公司需要雇人到处找车。
摩拜故障率最低，它采用扫码开锁的方式，车牌损毁后，无法挪动车辆，也无法占为己有。采用实心胎不会没气。全车定制，零件无法与普通自行车通用，只能采用专业工具拆卸，偷盗零件也没有什么收益。

剩下的坐垫、置物篮和挡泥板这些都是细枝末节，我觉得有不错，没有也能接受吧。我关心的是能在最短时间内能骑上车，能便宜就更好。所以我的选择是摩拜。
下周再讲讲商业模式吧。

但是小黄车比小红车好骑很多，上海的小黄车故障率也低。上海骑小黄的非常多。

我两个都骑过，小黄车免费活动也更多

Ofo轻便 确实比摩拜好骑，但是我们这儿和北京骑的人已经很少了，因为故障率太高了。

从上海小黄的故障率来看，反映上海还是比较文明的城市啊，哈哈

摩拜这个挡泥板问题很大啊 今天是下雨后骑车 整个背包后面都是泥点 醉了

刚注册了小黄车 昨天从地铁站出来不见小红车 却有好几个小黄车

有次骑小红车 说开锁失败 然而锁却开了 骑完没显示行程 也不扣款

小黄车坏的确实很快。。。

小黄车有点奇葩 扫了二维码还要输密码开锁 我不会用开不了锁 系统还扣钱

小红车预约了经常找不到车 怎莫不设个导航功能？