M4A3:
M4A3型由于其优秀的GAA发动机,成为了后期大部分改装与试验型号的平台,并最后造就了战时M4系列的巅峰之作——M4A3(76)W-HVSS(后来在朝鲜战争中被称为M4A3E8“Easy Eight”,M4A3(105)-HVSS虽然也算是E8的一员,但被称为M4(105),因为此时已经没有真正的“M4(105)”在服役了),其本身也成为了M4系列在美军中服役时间最长、衍生型号最多的主力车型。
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M4A3早期样车,依然可见小型炮盾和前向观察窗,尾部装甲也难以看出区别,但值得注意的是其使用的VVSS悬挂系统是后期上翘式拖带轮。
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M4A3中后期型,换用了大炮盾,取消了前向观察窗,几乎和M4中期型一模一样,但是尾部的装甲有了变化。
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M4A3W型,75mm炮型号中唯一使用湿式弹药储藏法的,由于全景指挥塔被优先供应给了76mm炮的型号,所以这一型号基本都使用了对开式车长座舱盖但依然有装填手舱门。这一型号也是最晚停产的75mm炮型号(此型号于1944年12月停产,M4A2于1944年5月停产)。
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M4A3(76)W,可以看到其VVSS悬挂和对开式装填手舱门。
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战时谢尔曼系列的集大成者——M4A3(76)W-HVSS,即后来的M4A3E8,可以明显看到使用了540mm宽幅履带和HVSS悬挂系统。
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上图为M4A3(105),下图为M4A3(105)-HVSS,区别在于它们的悬挂系统,这两种型号都使用全景指挥塔和椭圆形装填手舱门。
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M4A3E2,为填补T-14计划和T-26计划间空白而诞生,其炮塔与车体上明显的焊接痕迹完全可以让人体会到其厚实的装甲。为了减小压强,M4A3E2型使用了加宽履带,即在原先420mm履带外侧加装延长履带。
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少见的76mm炮型M4A3E2,应该是部队私自改装的型号。原本M4A3E2计划搭载76mm炮,但由于75mm更适合反步兵所以被换为75mm炮,后期76mm炮和HVSS版本的二次生产计划也因为T26E5的出现而取消。