只是个人分析，勿喷

大胆猜测一下01的售价区间！领克是基于沃尔沃主导的CMA平台打造的，得到的技术支持不言而喻，新颖的设计等优点先不说.....说说为什么不能定位在17~20万区间起价，1，三缸1.5T发动机：在参数上132Kw 265NM，优于目前市场上的1.4t.1.5t.1.6t四缸发动机参数对比，但是这是三缸三缸三缸，市场上的三缸发动机车型少之又少，有的两款销量也一般般，因为点火顺序的原因，往复运动惯量不能对称抵消，震动厉害！也就是说NVH优化得好不好，目前市场上没有人测试过，没人知道，消费者得消费观念都是买成熟产品，谁都不想当小白鼠，从at变速箱车型和双离合车型销量可以侧面推测一下。 并且小排量涡轮增压发动机是十万级别车上运用主流！2.品牌定位战略：吉利品牌汽车主导市场中低端，沃尔沃主导豪华市场，领克介于两者之间，同主流合资品牌竞争。如果01定价高将会和同平台的40系列形成市场竞争和客源分流，更是对沃尔沃品牌力的伤害，再者高定价没法和吉利博越之间接轨，中间出现价格空白，就失去中高端向上的战略意义，因为再出小型车来填价格空白竞争力会更小。3.目前的领克生产销售渠道都没有完善，对消费者来说，哪里能买到？卖的渠道在哪里？售后维护维修方便吗？这些都是现实性的问题，买一辆车维修保养难直接pass掉，所以凌克有了三个终生免费出现，价格才能吸引它们，通过所谓高性价比拥有一批顾客基础，资金回流建设完善设施是首要任务，第一辆成功之后，还可以出中型车、中大型车...到时候更多品牌溢价，且不更好！4.中国品牌高端化：市场例子—观致！东风A9-雪铁龙c6平台、红旗H7-奥迪A6平台、长安睿骋、广汽GA8等等，无异都是先搞高价格高定位，不成功了再回头搞热门的紧凑型和小型市场，对冲高打击太大，说白了就是步子太大，摔了跟头。5.成本考虑，同沃尔沃联合开发出来的平台，姑且把研发经费都记沃尔沃团队头上，研发经费=0！生产成本，好像和吉利没有区别招聘，员工待遇大家都心里清楚，姑且3000台产销量回本吧，那价格应该不会太高。6.更多的会参考魏V7的市场定价！才16.78起，以后V5肯定在14万左右起价吧。7.目前而言自主品牌不会丢了性价比这张牌！8.所以个人分析01在13.5—14间起价合适！