个人建议在洞高公路中间设站，方便全县人民坐高铁。

洞口到高沙需要半小时车程，到高沙南泥要四十分车程，如在洞高公路中间设站，两镇只需十五分钟车程，完全可以开通公交。有利于两镇发展建设。

这个很正常，一条铁路肯定会有N条对比线路，搞不好，铁四院在洞口搞完就去怀南了

要是怀桂高铁真的经过洞口，那洞口真的腾飞了

一条没用的铁路过洞口，你们怎么这么激动？

以前羨慕隆回有常桂铁路，银北高速，担心洞口边缘化，现在洞口有怀桂高铁。洞口交通优势没有什么压力。唯一担心是洞溆高速什么时候修。

高沙南泥是个较理想的设站地，因为此处处于湘西南腹地，地势平坦开阔，近距离内不仅有洞新高速高沙出口，还有武冈机场。此处设站不止是考虑服务洞口县的乡镇，还有武冈北部、绥宁北部的乡镇等都在其服务范围之内。

高铁站的设立，只要不是绕太远，一般以行政中心周边优先。坪上站是个奇葩，上了中央新闻联播。

随着身体的一顿抽搐，整个帖子索然无味，甚至还有些厌烦。

说了好几年了 还是没火车

张桂高铁不是经沪昆高铁隆回金石桥么？再接怀邵衡铁路石江站么？

怀桂高铁路线确定。

怀桂高铁线路确定。怀桂高铁又称怀桂高速铁路、怀桂客运专线，设计时速为350km/h，是张家界-吉首-怀化(张吉怀高铁)的延长线而到桂林，自怀化南站引出，怀桂铁路经过主要有两个具体走向:一是沿焦柳通道方案，怀化-中方-洪江-会同-靖州-通道-龙胜-桂林;二是经武冈方案，怀化-中方-洞口-武冈-新宁-资源-桂林，终至桂林北站 ，(注:走方案一重复湘桂高铁，近日得出最后走向，不支持方案二)，是落实"一带一路"、长江经济带、桂林国际旅游胜地建设等国家战略的有效举措，也是一条黄金旅游带，对于中西部地区的人员往来、经济交流和脱贫攻坚意义重大。