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规划有成果吗？

目前全部力量都在机许上，市区轨道交通网不会这么快编制完成。

新郑机场至许昌市域（郊）铁路工程沿规划航兴路道路路中穿过李粮店煤矿后进入许昌市境内，继续沿规划工业路路中继续向南敷设，在孔雀大道路口设华夏幸福城站，以路基形式（右AK53+700～右AK54+600）下穿郑万高铁后，继续采用高架形式沿规划工业路向南敷设，在长安路路口设大周西站；出站向南过长葛北环路（兴业路）后线路折向西，上跨双洎河、京港澳高速公路后，线路折向南沿魏武路路中敷设，以路基形式（右AK59+800～右AK60+300）下穿京广高铁后，继续沿魏武路路中采用高架敷设，在隆昌路与明礼街之间（右AK78+900处）线路由高架转为地下，之后线路转沿永昌大道路中向东敷设，过许州路后折向南沿许州路东侧向南敷设，在天宝路路口设许昌东站与高铁许昌东站接驳。
许昌段范围线路全长33.69km，受李粮店煤矿、在建的郑万高铁和运营的京广高铁控制，线路采用了路基或隧道结构，另外，在许昌城区明礼街至高铁许昌东站段采用隧道结构形式外，其余均采用高架结构形式，其中高架线长27.894km，梅庄停车场出入线设置桥梁长度约0.68km。

目前机许市域铁路工程地质勘察项目二标段可研阶段勘察工作顺利完成。该项目是工程勘察分院今年7月份成功中标的新郑机场至许昌市域（郊）铁路工程（许昌段）工程地质勘察项目二标段的一部分，也是首次与中铁第四勘察设计院集团有限公司合作的城市轨道交通项目。
机许市域铁路工程地质勘察项目二标段线路里程共计11.77公里，可研阶段设计钻孔14个，初勘阶段设计钻孔超过200个，预计总进尺超过10000米。线路经过长葛市魏武路、许昌市建安区魏武大道。现场勘察施工涉及长葛市、许昌市建安区市政、交通、园林、燃气、电力、通讯、环保等多个部门，协调工作难度较大，钻孔全部位于主干道上，安全隐患较多。
针对工期紧、技术要求高、施工困难多等问题，工程勘察分院中标后立即成立项目组，紧扣项目特点及技术要求，制定施工方案、研究钻探工艺、学习相关规范，认真、严格、细致的落实各项安全管理办法和安全技术措施，为保证项目顺利施实提供了可靠保障。经过一个多月的紧张施工，工程勘察分院职工耐压力、战酷暑，顺利完成了该项目可研阶段勘察工作，总进尺800余米。得到了铁四院和业主方的一致认可，树立了良好的企业形象，为下一步初勘阶段的正常施工打下了坚实的基础。

路线及站点：
1、首发站为位于郑东新区综合交通枢纽中的长途客运东站，沿途经航海东路中心广场站—南曹镇—大湖—机场西—机场（每站间距4.9公里）—薛店—崔黄庄—新郑—官亭—大黄桥—尚集东—新许昌站—许昌东城邓庄南站，每站间距7.5公里。
2、机许城市快轨全线沿线设16站：机场站、郑港八路站、郑港十一路站、苑陵西路站（换乘站郑州地铁17号线）、人民东路站 、佛耳岗水库风景站、众品路站、长社路站、葛天大道、北苑大道站、农大路站、 新元大道站、昌盛路站、永兴东路、 永昌大道、许昌东站
3、以上哪个准确？不要发过时的东西。

1）功能定位
新郑机场至许昌市域（郊）铁路工程是中原城市群城际轨道交通网的骨干线路，线路衔接新郑机场、郑州航空港区、长葛、许昌，贯穿中原城市群郑州-许昌产业带的核心区域，承担城市组团、次中心城镇之间的通勤客流，并发挥内部公交骨干体系功能，承担城市内部组团的客流。
2）线路概况
线路北端起于郑州航空港区金菊五街站，依次沿着祥安路-南水北调-龙中公路-四港联动大道-迎宾大道-新郑机场-航兴路-南水北调-航兴路-工业路-魏武大道-永昌大道-许州路布设，南端止于许昌东站，线路长83km，设站36座，全线设梅庄停车场、郑港五街车辆段、蔡庄坡停车场，总共1段2场，设港区北、航兴路、郑港九路、颍川大道、永兴东路5座主变，初步于设郑州南控制中心一处（机许市域铁路工程、郑州地铁13、16、18、19、20号线共享）。
新郑机场至许昌市域（郊）铁路工程根据行政边界范围，分郑州段和许昌段两段分别进行建设。
（1）机许市域铁路工程（郑州段），北端起于金菊五街站，南端止于工业十路站南端的郑州、许昌市界，主要沿祥安路、龙中公路、四港联动大道、迎宾大道、航兴路敷设，线路全长49.3km，设站25座（含工业十路站），均为地下线路。郑州段工程设郑港五街车辆段、蔡庄坡停车场1段1场，设港区北、航兴路、郑港九路3座主变，设郑州南控制中心一处，郑州段与许昌段贯通运营。本段线路初、近期采用B型车4辆编组，远期采用B型车6辆编组，设计时速为100km/h。
（2）机许市域铁路工程（许昌段）北起郑州、许昌市界，南至许昌东站，线路长33.7km，其中高架线长27.785km、地面线长1.933km、地下线长3.982km。设站11座，其中高架站9座，地下站2站，平均站间距3.955km（工业十路站~许昌东站），最大站间距为8.745km，位于工业十路站～华西幸福城站区间，最小站间距为1.8km，位于新元大道站~昌盛路区间。设梅庄停车场1场，在颍川大道站、永兴东路站附近设主变2座。本段线路初、近期采用B型车4辆编组，远期采用B型车6辆编组，设计时速为120km/h。
本次研究范围主要为机许市域铁路许昌段，线路北端起于郑州与许昌市界，经由新郑市李粮店煤矿、长葛产业新城、长葛产业集聚区、长葛中心城区、许昌市建安区、魏都区，止于高铁许昌东站。

图1.2-1 机许市域铁路线路走向示意图
3）线路走向
机许市域铁路工程（许昌段）线路北端起于郑州与许昌市界，在许昌长葛境内线路沿规划工业路路东侧以高架形式向南敷设，穿过李粮店煤矿后，在孔雀大道路口设华夏幸福城站，华夏幸福城站为越行车站；出站后继续南行，下穿郑万高铁后在菜姚路路口设大周西站，大周西站为停车场接轨站；出站后线路折向西南，上跨双洎河、京港澳高速公路后转入魏武路，沿魏武路路中向南敷设，下穿石武高铁后在颍川大道路口设颍川大道站，颍川大道站位越行站，在泰山路路口设葛天大道站，在北苑大道路口北设北苑大道站；线路出北苑大道站后沿魏武路继续南行进入许昌中心城区，在农大路路口设农大路站，农大路为越行车站，在新元大道路口设新元大道站与许昌轨道交通S2号线换乘，在昌盛路路口设昌盛路站，在永兴东路路口设永兴东路站与许昌轨道交通4号线换乘；在隆昌路与明礼街之间线路由高架转为地下，过明礼街后线路转沿永昌大道路中向东敷设，在景福路路口设永昌大道站；过许州路后线路折向南沿许州路东侧向南敷设，在天宝路路口设许昌东站与高铁许昌东站接驳，与许昌轨道交通2号线、3号线换乘，预留远期延伸的灵活条件。

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期待进展