中部四省抱团取暖，构建90分钟交通圈。

打造90分钟高铁网
湖北省社科院副院长秦尊文表示，这六大行动的一个显著特征就是强调一体化发展，尤其公共服务、基础设施、对外开放这些方面比较容易率先突破和落地，对大家的发展都有好处。
位居“六大行动”首位的是交通设施一体化，提出到2020年，形成四省会城市“90分钟互达”高铁网。
近年来，以武汉、长沙、合肥、南昌为核心，分别形成了武汉城市圈、环长株潭城市群、皖江城市带和环鄱阳湖城市群4大城市群。但交通不便成为制约4个城市群协调发展的一大短板。
目前，仅有武汉、长沙、南昌三市形成了90分钟交通圈。铁路方面，长沙－武汉、武汉－合肥之间的火车直达班次较多，合肥－长沙、合肥－南昌之间的直达班次较少，交通瓶颈成为城市群要素流动的一大阻碍。
《行动计划》提出，未来，将建设长沙－九江-合肥、武汉-九江-南昌、合肥－九江－南昌、武广高铁复线（武长段）等高速铁路，建设武汉城市圈、环长株潭城市群、皖江城市带和环鄱阳湖城市群城市铁路。
秦尊文表示，从四省会城市交通互通的情况来看，还是各自为营，规划的系统性不强。推动四省会城市形成“90分钟互达”高铁网后，可以进一步加强城市群之间的资源流动，缩小与全国其他城市群之间的差距。
事实上，在《南昌行动》签署后，四地就多次在全国两会等重要场合发声，希望从国家层面推动长江中游城市群交通网络建设，形成海陆空“三位一体”的立体交通格局。
曾有代表表示，根据成渝城市群城际铁路网规划（2015-2020年），未来5年，成渝地区将实施8个城际铁路项目，总里程1008公里，总投资约969亿元。“相比而言，长江中游城市群铁路建设无论是在规模和投资上都远远落后。”
有关产业协调发展，据《行动计划》，四市将携手打造先进制造业产业集群，以武汉、南昌为中心发展光电子产业，以合肥、武汉为中心打造平板显示产业链，支持武汉、合肥建设存储器产业基地，支持南昌、武汉建设国家航空产业基地，支持长沙、武汉建设北斗导航产业基地。

从地理位置来看，九江是占了大便宜，位于四省会城市的中心点。
2020年能建好的话，九江也形成了一个小米字形高铁枢纽。

已有线路：今年6月通车的武九客专（武汉-九江），19年通车的合安九高铁（合肥-安庆-九江）
合肥-长沙没有直通高铁，关键点在九江-长沙能不能修条线路，接上合安九。
这样九江也有连接中部四省会的小米字形高铁网了。

？？？和小池多大关系又不是建在小池

小池靠九江太近，不可能再建高铁站的，小池人坐火车最好的方案，只能是从九江坐，怎么关系不大了？不会主动思考吗？

小手一抖，经验到手，为了升级，到处游走，纯属路过，高抬贵手，不要介意，马上飘走

说不定哪天就跟我们有关系了

本来和某人争论的焦点是，是否和我们有没有关系，是否方便我们的出行。对方自知理亏，然后转移话题。
既然话题转移到长沙-合肥这条线路上了，那我就简单的分析一下吧。
目前长沙-合肥，才600多公里的距离，至少要3小时40分钟，这种绕道到底算不算高铁直达目前都还有很大的争议，而且并不满足四城90分钟交通圈。
高铁最大的好处就是缩短时间，不能缩短时间的高铁算哪门子高铁。
我上面也说了关键点在于九江能不能修条到长沙的高铁，接上合安九，没说一定会修。
合安九是按350的标准来修，如果长沙修条350到九江接上合安九，长沙-合肥绝对能缩短将近2个小时。

很多绕道高铁，大家并不认可这样的高铁线路，比如让南昌人吐槽的进京高铁，目前要借道长沙走武广线，至少八九个小时。
要知道普速车最快也只要12个小时。
你说南昌人认可这样的进京高铁线路吗？

整天这百亿、千亿的工程，到头来，还是亏盈状态，可否多关心我们这些农民医疗、养老等政策？？