勇敢还是算战巡主力舰吧。

这是重巡不存在的世界么…这不是15寸重巡的世界么…
值得庆幸的是算免疫区的风气不会再有了，因为20000吨无论如何防不住15寸

六门大屌保底
追求极速

可能左舷战斗舰这种类型的疯狂脑洞会越来越多..............

A类 反巡洋舰的巡洋舰
B类 巡洋舰
显然对于没有A类装备的美日法意来说他们需要新开工一批A类巡洋舰，在新舰完成之前这方面的实力是空白，而在完成之后则因为设计年代更新而反过来对6艘一战英舰占据优势
那么设计A类巡洋舰的分类难道就是为了挖一个比霍金斯还大的坑么…

说不定堵漏神教这种设计真的会出现

反巡洋舰的巡洋舰在一战语境下就是战巡。次一等就是轻巡。当时根本没想到日本人会挑起万吨巡竞赛。

如果知道日本人玩巡洋舰竞赛，长门26节，那么纳尔逊多半搞成战巡了。

Panzerschiff的时代。

干脆把重巡吨位跟主力舰合并就是了，去除巡洋舰一切限制，然后大家分析一下到底最后是万吨重巡、2万吨大巡，还是3万吨战巡的天下呗。。。

这样搞英国人不是吃亏吃大了。。。。。怎么可能同意

回答这种问题，首先要回到1920年代，搞清楚，各国制造重巡背后，实际上追求的是什么东西。
这要有大局观，不能只看船只技术指标。
美国：可远洋作战的舰队前卫侦察舰
英国：制海巡洋舰
日本：可抵消主力舰劣势的任何兵力
法国、意大利：与落后的主力舰队相独立的小型高速战巡
美国、日本、法国、意大利想要的，归根结底，是用于舰队作战的战巡。
英国人要的是原教旨巡洋舰。他的重巡是被日本重巡逼出来的，因为20年代贝蒂制定远东防务，认为主力舰队前压新加坡可能需要数周乃至数月时间，这个过程中日本重巡如果分散作战，会对远东交通线造成极大压力，所以才针对性的造8寸舰。
回过头去，这样一个情况有没有更好的解决办法？至少对美国、法国、意大利，是有的。那就是允许他们开工指定数量的高速主力舰，同时限制巡洋舰的体量。事实上直到华盛顿谈判日本也一直是主力舰优先主义的。在其他国家一致和主力舰优先的背景下，日本很有可能接受这一提议。
问题在于，表面上看，这样会削弱皇家海军的主力舰优势，因为如果不开工，那么后日德兰型战舰是被英美垄断的，如果开工，就每国都有。RN用QE和R对付法国意大利主力舰的优势可能会缩小甚至被抵消。另一方面是各国财政上的压力都倾向于裁军——此时还想不到日后的重巡军备竞赛。
但是，此时RN的战舰设计水平与其他国家的差距，事实上处在历史最高点。同等吨位限制下，任何国家的战巡设计都不可能与戴恩科特相比，都无法达到英国新式战巡同等的战力。更何况，英国的高速舰队里还包括胡德、声望、却敌。即便允许其他国家新建战舰，英国战巡队的优势仍旧是不可动摇的。这样一条逻辑在十年后曾被查特菲尔德用于伦敦条约的限制军备策略，但是到伦敦条约时，英国舰船设计上的优势已经几乎不存在了。
所以，如果对远东防务困境和随之产生的巡洋舰竞赛有先见之明，那么英国在华盛顿条约上允许各国建造数艘高速主力舰，再将巡洋舰的数量和尺寸加以限缩，会是一个更合理的长期限制军备策略。

1919年为什么要讨论勇敢和霍金斯的问题？核心正是远东防务。
勇敢最大的意义在于其15寸主炮对金刚是有威慑力的。而霍金斯乃至重巡是没有的。如果勇敢级在远东，就可以有效遏制金刚级对英国海上交通线的破坏。
军备限制下，贝蒂拟定的远东战略之一是战巡队常驻新加坡以遏制开战初期的日本高速舰队破交，然后主力舰队从欧洲开过来，逐步推进和决战。问题是，数量有限的英国战巡要看着日本金刚级，而高速的日本重巡这时就无压力了。日本万吨巡打英国小巡优势太大，所以当时英国必须跟进重巡竞赛。
但如果换个角度看，给日本人再造2艘天城之类高速舰，英国人用纳尔逊的吨位加新高速舰吨位换4艘G3，同时把巡洋舰最大吨位限制在8000，把巡洋舰竞赛扼杀在襁褓里，无疑非常划算。