列车编组：
16辆
将不能与其它电动车组重联运行
列车由下列几种类型的车辆组成
带司机室的控制动车(Mc)
带受电弓中间拖车(Tp)
无受电弓中间拖车（T)
中间动车(M).
这些车辆组合成基本单元，包括一或两辆动车和一辆拖车。基本单元有三种形式：
Mc-Tp-M
M-Tp
M-T-M
上述三个基本单元（共计8辆车）构成半列车，全列车（共计16辆）由两个这样编组的半列车组成。
每个列车单元都有其完整的牵引系统，400V的交流辅助供电和110V蓄电池供电。
电动车组的基本单元车组之间有高压电缆连接，由一个受电弓同时向半列车车组内所有主变压器供电，即：列车将同时使用两个受电弓。两个半列车的高压系统是分离的。
Mc和M型车的电气系统结构和设备相同，但端部车辆司机室的附加设备和ATP天线除外。动车的四个车轴都是驱动轴。
Tp& T型车设有高压设备，Tp还装设一个受电弓。
在半列电动车组不解编成单车的情况下可以进行低、中等级的维修。
平面布置
列车的平面布置是基于使用硬卧车、软卧车和豪华卧车编组。平面布置图见录1。每列车包括下述16辆车:
2个位于车组端部的座车驾驶动车（Mc）（1号车和16号车）。
12个软卧车，为动车（M）或拖车(T)（2，3,4,5, 6 , 7, 8, 11, 12, 13, 14和15号车）。
1个豪华卧车，为动车(T)（10号车）。
1个餐车，为动车(M)（9号车）。
16辆编组的电动车组的总定员为618人，其中座椅122，软卧铺位480，豪华软卧铺位16。
列车中设2个乘务员室:
1个位于9号车的B位端，
1个位于10号车的A位端，
在每节软卧车的电气柜间设一乘务员折叠座椅。（细节将在设计阶段确定
）