コモンレールその１の続きです。
その１でも书いたように、コモンレールは
ディーゼルエンジンの喷射装置のことで、吸入した空気を圧缩して燃料を喷
くときに最大５回に分けて喷くことができます。
出力を得るためのメイン喷射のほかに
メイン喷射の前に２回
メイン喷射の后に２回
と计５回も喷射することができます。
それぞれの喷射には呼び名があります。
喷射する时期が早い方から顺に
パイロット喷射 プレ喷射 メイン喷射 アフター喷射 ポスト喷射
と呼びます。
ゴレンジャーの、レッド・ブルー・イエロー・ブラック・ピンク
のようなもんですね。
ゴレンジャーにも役割があるように、もちろんこれらの喷射には役割があり
ます。意味もなく、こんなに喷射するわけではないですしね。
ということで、それぞれの役割を简単に书きます。
パイロット喷射
メイン喷射の前に喷射することで着火の前に空気と燃料を混合させる。
ディーゼルエンジン特有のカラカラという燃焼音を低减できます。
プレ喷射
メイン喷射の前に少し燃料を喷いて火种を作り、急激な燃焼になるのを防ぐ。
急激な燃焼を抑えることで、窒素酸化物の発生とディーゼルエンジン特有の
カラカラという燃焼音を低减できます。
窒素酸化物は、ＮＯｘとも呼ばれ光化学スモッグの原因となる物质です。こ
のＮＯｘは高温になると発生するため、急激な燃焼を抑えることで低减する
ことができます。
メイン喷射
出力を得るための喷射。
アフター喷射
メイン喷射后に、ちょろっと燃料を喷射することで燃え残りの燃料を燃やす。
燃え残りがすすとして排出されてしまうので、燃え残りを燃やすことですす
の発生が抑えられます。
ポスト喷射
シリンダの中で燃料を燃やすことが目的ではなく、排気管へ燃料を送るため
の喷射。
排気管へ流れた燃料は、
主にＤＰＦに堆积したすすを燃やすために使われます。
ＤＰＦは、すすを取るために排気管に装着されたフィルターのことです。Ｄ
ＰＦにすすが堆积しすぎるとフィルターが目诘まりを起こすので、定期的に
すすを燃やす必要がります。
ディーゼルエンジン
その１でも书いたように、コモンレールは
ディーゼルエンジンの喷射装置のことで、吸入した空気を圧缩して燃料を喷
くときに最大５回に分けて喷くことができます。
出力を得るためのメイン喷射のほかに
メイン喷射の前に２回
メイン喷射の后に２回
と计５回も喷射することができます。
それぞれの喷射には呼び名があります。
喷射する时期が早い方から顺に
パイロット喷射 プレ喷射 メイン喷射 アフター喷射 ポスト喷射
と呼びます。
ゴレンジャーの、レッド・ブルー・イエロー・ブラック・ピンク
のようなもんですね。
ゴレンジャーにも役割があるように、もちろんこれらの喷射には役割があり
ます。意味もなく、こんなに喷射するわけではないですしね。
ということで、それぞれの役割を简単に书きます。
パイロット喷射
メイン喷射の前に喷射することで着火の前に空気と燃料を混合させる。
ディーゼルエンジン特有のカラカラという燃焼音を低减できます。
プレ喷射
メイン喷射の前に少し燃料を喷いて火种を作り、急激な燃焼になるのを防ぐ。
急激な燃焼を抑えることで、窒素酸化物の発生とディーゼルエンジン特有の
カラカラという燃焼音を低减できます。
窒素酸化物は、ＮＯｘとも呼ばれ光化学スモッグの原因となる物质です。こ
のＮＯｘは高温になると発生するため、急激な燃焼を抑えることで低减する
ことができます。
メイン喷射
出力を得るための喷射。
アフター喷射
メイン喷射后に、ちょろっと燃料を喷射することで燃え残りの燃料を燃やす。
燃え残りがすすとして排出されてしまうので、燃え残りを燃やすことですす
の発生が抑えられます。
ポスト喷射
シリンダの中で燃料を燃やすことが目的ではなく、排気管へ燃料を送るため
の喷射。
排気管へ流れた燃料は、
主にＤＰＦに堆积したすすを燃やすために使われます。
ＤＰＦは、すすを取るために排気管に装着されたフィルターのことです。Ｄ
ＰＦにすすが堆积しすぎるとフィルターが目诘まりを起こすので、定期的に
すすを燃やす必要がります。
ディーゼルエンジン
