今天只给各位讲一下，停飞，因为各种原因，在国外航校停飞的家长和学员可以看一下。停飞，叫做中止141部整体课程训练，大多数人是这样（除违反法律法规被民航局禁止一切飞行的学员或者飞行员）就是说，没有人不让你当飞行员，不是你这辈子当不了飞行员了。是你在这个课程被停止了。
被停止后，也就是停飞后，该怎么办？有什么选择？我有什么价值？
1 放弃飞行。很简单，顺利毕业拿好北航985大学的文凭。像普通大学生一样，可以考研，或者从事其他民航内工作。985文凭和曾经的飞行经历还是有点价值。
2继续飞行，继续飞行就复杂了，首先，费用问题，90%要自费飞，国内通航飞行员很多，基本不缺，没有人会给你出钱去飞。这就意味这，基本的情况就是，有钱或者家里愿意想办法帮你，你才能飞。 心疼钱的或者确实没能力的，只能去想办法了，或者暂时告别，去挣钱。
决定飞了，飞什么？在哪飞？要花多少钱？ 141和61你都可以自己选择飞，你出钱你说的算。在国内私商仪，全下来70多万。具体每个航校不同。如果你有国外执照，比如有私照已经飞了100多小时，认照不认时间，就是说你的执照可以转成中国执照，但我只认可你私照50小时，你再飞200。费用在40万到50万，再加仪表10几万。用时一年半到两年，大多数要超过这个时间。毕业可以进入135或者91部的公司（中国民航分121 135 91部公司，121是航线运输就是大飞机客货机，南航国航之类。91 135部是通航公司，航校公务机都算）
如果你去国外学，私商仪费用大概5到6万美金。如果你有之前的飞行经历，所有的执照和飞行时间都认可，可以省一些。然后回国换照也是飞通航。
3 这时候你是商照飞行员了，你飞通航，问题来了，在中国怎么进民航？
理论上，理论上。法律上满足这些才有机会。
1有500飞行小时
2atpl
3高性能经验
4本科学历
5icao.4
6一级体检合格证
在国外怎么进民航？
考完国外的商照后，考国外教员或者为国外通航等公司工作，积累到1500小时，进国外民航飞支线飞机，自动获得高性能，atpl.icao4找机会转回国内民航或者公务机。
大概就是这些，说错的或者疏忽的欢迎大家提出。最后祝各位有个美好的未来，停飞不是人生的终点，是一次touch and go.