一线城市成“高通勤时长“高发地，而通勤在2小时以上的人群，近七成为已婚人士。 第一财经商业数据中心发布《珠三角城市智能出行大数据报告》，广州上班因交通拥堵导致的人均成本达到3917元，白领上班平均花费时间最长，平均费时46分钟。
白领们在通勤上耗费大量的时间和精力;通勤的痛苦不只有他们自己知道，社会都在关注这一难题。 事实上，在一、二线城市，通勤问题仍然得不到有效的解决，白领通勤时间过长，通勤成本高的问题普遍存在;城市公共交通的运力不足，人们出行的基本需求得不到有效的满足，人们的出行幸福感低。
就目前来看，共享经济出行的方式一定程度上让社会闲置车辆得以有效利用，出行难的问题有所缓解，但对于集约化出行的通勤来说，滴滴出行并没有实际解决通勤难问题，集约化出行仍供不应求。
滴滴出行是非固定场景的出行方式，用户可以在任意一个地点任意时间打开滴滴出行呼叫周边车辆，小汽车的运力不足，拼车需要耗费更多的时间;而通勤是固定场景的出行，线路固定，时间固定，人员集中，一辆车在早上9点或者晚上6点之前，将同一个线路的人员串起来，输向同一区域的CBD。
城市公共交通的运力不足已是客观存在，共享经济下的非固定场景的出行方式对于大量集约化出行问题的解决更是杯水车薪，通勤难始终悬在用户的心中。
近两年，互联网共享经济下出现了固定场景出行的形态—互联网巴士，作为集约化出行的典范，互联网巴士开始为城市通勤难的问题提供解决方案。
互联网巴士不同于传统公交或者地铁，其线路的运营由用户发起，任一用户筹集多人，定制巴士将会定制和规划专属的线路，对于专属的线路上的乘客而言，定制巴士路线专属，一人一座，站少直达，且价格和坐地铁的价格相差无几。
互联网巴士是城市运力不足的有效补充，对于更多的白领而言，互联网巴士是通勤出行的优选。