谈起虎猫，我想我有必要讲讲它的上一个型号，XF5F。
1938年，格鲁曼向海军提出了一个相当大胆的设想----双发单翼舰载机。在1938年，舰载机还以双翼机为主的年代，这一设想引起了海军部的无数质疑。格鲁曼费了相当大力，才说服海军部相信双发战机可以胜任舰载机的工作。
设计中的XF5F，采用了当时还不多见的前三点起落架配置，装配两台XR-1820-40/42 型 1,200 马力发动机，速度可以达到616KM/h，升限达到1万米。火力为两门.50口径机枪和两门.303口径机枪。
陆军也对这款双发战机相当感兴趣。1939年11月，陆军航空队和格鲁曼签署研制一架原型机的合同，飞机编号XP50。XP50使用1200马力的莱特“旋风”R-1820发动机，武器被改为两门20mm机炮和两门.50口径机枪。XP50的速度可以达到680km/h。
XP50，传说中的3.7最快爬升。
可惜，XP50在1941年5月的试飞中，增压器突然爆炸起火，飞机坠毁。XP50的故事至此结束，原本属于它的位置让给了P38闪电。
XP50:明明是我先的...研发也好，试飞也好...
XF5F那边同样很难过，从1940年4月1日首飞到12月12日坠机，XF5F就被各种问题困扰。引擎冷却，飞行控制，起落架强度...最糟糕的是因为发动机伸出机头，飞行员视野非常糟糕，模拟起降中甚至看不见信号员的指令。最终，XF5F也没能得到量产。
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图片说明
图.1XF5F
图.2XP50

尽管XF5F失败了，但舰载双发战斗机的计划并未停止。1940年12月，格鲁曼向海军提交了一份非正式的双发舰载战斗机设计方案。这一方案被称为51号方案。
格鲁曼强调这一方案综合了XP50和XF5F的优点，并且换装了功率达到1750马力的R2600“旋风”发动机。
1941年6月30日，海军与格鲁曼签订了生产两架XF7F原型机的合同。XF7F可以装配总共六门12.7mm口径机枪或者两门20mm口径机炮加两门12.7mm口径机枪，设计平飞极速可以达到705KM/h，航程达到1600KM。
原型机试制过程中，海军又看中了功率达到2100马力的R-2800-22“双黄蜂”发动机。因为惠普的发动机直径较小，虎猫的发动机仓不需要改造就可以容纳R-2800-22。但R-2800-22因为各种原因未及时供货，所以格鲁曼只能选择2000马力的R-2800-27型。
动力增强后，XF7F的火力也被提高，翼根内放置四门20mm机炮，机头则是四门12.7mm口径机枪。
因为研发F6F消耗了格鲁曼大量的时间，1943年10月，XF7F才开始地面测试。
XF7F:明明是我先的...
停止白学！
XF7F的试飞结果令人惊讶，它的俯冲极速可以达到845KM/h，机体可以承受6.5G的极限过载。双黄蜂巨大的动力，甚至可以带着飞机以30度的大角度进行爬升。
不过，XF7F也存在一定的问题，比如进入螺旋后难以改出，1944年5月的试飞中就有一架飞机因此坠毁。不过这不是最大的问题，陆地模拟起降测试表明，XF7F的机体结构强度也存在问题。
虽然航母起降性能不佳，海军认为F7F仍然在地面支援和夜间作战中有一定潜力的。1944年4月，第一批生产型的F7F被交付给海军陆战队，F7F也获得了自己的绰号，“虎猫”。
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图片说明
图.1XF7F
图.2折叠起外翼的XF7F

F7F在批量生产中依然在进行着改造，比如早期F7F和XF7F都装有桨毂整流罩。但在实际使用中，整流罩并不能有效减小阻力，反而会影响发动机散热，于是在生产型中不再安装。
1944年，F7F-1进行了航母起降方面的评估测试。另一种被认为不适合作为舰载机的战机---F4U海盗也和F7F进行了对比测试。在测试中，F7F展现了它优秀的加速性能和极速。F4U在速度方面完全无法和虎猫抗衡。
然而，很可惜，F7F的航母起降问题一直没能得到完美的解决。这使得海军缩减了对F7F的订购数量，F7F-1最终只被采购了34架，全部被用作训练，未参与实战。
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图片说明
图.1F7F-1

海军在 1944 年初发布的指令中要求将 200 架F7F用作夜间战斗机，并且搭载机载截击机雷达。不久，又决定将订单内500架全部作为夜间战斗机使用，同时要求F7F增加雷达操作员座舱。这种双座型虎猫被称为F7F-2和F7F-2N。
F7F-2N机身内的.50口径机枪被取消，为机载雷达提供空间。
海军打算将这些飞机作为夜间战斗机使用，但实际上，很多战斗机是被作为昼间战斗机交付的。昼间战斗机型号的F7F将后座的透明舱盖改为金属蒙皮，同时油箱体积略大于夜战型号。飞行性能方面，两者基本没有区别。
F7F-2在两个机翼下方分别有4个挂载点，可以挂载火箭弹执行对地攻击任务。
美帝:不能舔地的战斗机不是好战斗机。
F7F-2 及F7F-2N 的订购数量为 66 架，1944年10月，第一批F7F-2下线并交付海军。
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图片说明
图.1F7F-2原型机

F7F-3
F7F-3是改进型号的昼间单座战斗机，它最初设计的目的是为海军陆战队提供对地攻击支援。
总之就是舔地
F7F-3的挂载能力提升，可以挂载300mm口径的小蒂姆火箭弹或者127mm口径高速空射火箭弹。
第一批F7F-3在1945年3月交付海军，直到次年6月，F7F-3总共交付了189架，F7F-3也成为了产量最大的虎猫。
F7F-3N则是装配了雷达的夜战型号虎猫，他们从1945年5月开始交付海军使用，共交付了60架。F7F-3N同样有雷达员座舱，并且F7F-3N的机鼻部分被重新设计，用于装配体积更大的SCR-720雷达。F7F-3N的.50口径机枪同样被撤去，为雷达腾出空间。
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图.1早期型号F7F-3
图.2F7F-3N，装有雷达的机鼻非常显眼。

顶科普贴

以上一切F7F，实际上都是陆基飞机。
格鲁曼:我想要一架海航双发飞机啊
1946年1月，F7F-3N在地面进行了模拟航母起降训练并接受考核。同年2月9日，F7F-3N在香格里拉号航空母舰上进行了航母起降的测试。测试中，一架F7F-3N出现意外坠毁。
事故发生后，测试立刻结束，人们在检查中发现所有完成降落的F7F均受到了不同程度的损伤。海军要求格鲁曼进一步加强F7F-3N的机体结构强度，以满足飞机在航母上起降的需求。
经过改进的F7F-3N被命名为F7F-4N。格鲁曼终于实现了最初的梦想。然而，这一梦想实现的太晚了。F7F-4N终于获得上舰的资鸽这已经是1947年，崭露头角的喷气式战斗机正在逐步取代传统的活塞式战斗机。
F7F-4N只有13架的产量，并且在50年代便退出现役。
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图片说明
图.1正在准备起飞的F7F-3N
图.2折叠起机翼停降在航母上的F7F-4N

F7F全都没能赶上二战，531中队的F7F-2N赶在战争结束乘航母前抵达了冲绳岛，但在他们开始行动之前，战争便已经结束了。
而F7F-3则更加可怜，美国海军的乔.瑞那上校本来打算计划让一队F7F-3依靠自己强大的续航能力，从硫磺岛起飞参与冲绳岛上的行动，至少让F7F混个参与过二战的名声。可是那批F7F-3在从关岛运输到硫磺岛的路上，战争便结束了，F7F最终也没能赶上二战。
朝鲜战争中，F7F执行了部分对地攻击任务和夜间巡逻任务。在夜间巡逻任务中，F7F-3N的主要对手是...
志愿军的Po-2侦查轰炸机，一种巡航速度不超过200KM/H的老式双翼机。
F7F-3N:Are you fvcking kidding me？
实际上，po-2的夜间袭扰行动像二战中一样，对美军造成了极大的困扰。而虎猫在攻击这些飞行缓慢的飞机时，也经常因为冲过头而失去窗口。1951年7月，一架F7F击落了一架Po-2，这是F7F在朝鲜战争中的第一个空战战绩。同年9月，F7F再次击落了一架Po-2。
F4U-5:真鸡儿丢人，你退海航吧。
Po-2:逼急了我四马赫垂直爬玩死你辣鸡虎猫佩刀来了都不管用
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从技术上看，F7F无疑是一架优秀的战斗机。无论是速度还是火力，在活塞式战斗机中都是数一数二的。拥有两台R-2800的虎猫只比F6F地狱猫重了44%，在速度，航程，火力，爬升等方面，F4U和F6F都只能甘拜下风。
可惜的是，这架飞机生不逢时，它没能像F4U那样及时解决航母起降的问题，于是属于它的名额便被大量的F6F和F4U顶替了。在它最终解决航母起降问题时，喷气机的到来又让他失去了地位。
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关于战舰少女R中的F7F，从图片来看明显是F7F-4N。至于其数值，不用我说大家都知道，给低的过分了。这样优秀的战机，怎么能因为战绩很少，对空就只给+8呢。从它优秀的速度和爬升看，我认为这架飞机的对空至少应该达到+10，甚至可以达到+11。
而那+8轰炸，我不想多做评论，如果HM非要让这架性能优秀的战斗机做舔地机...我也没办法了小蒂姆的对地性能比大家想象中好很多。
不过F6F也能挂小蒂姆啊！为什么HM只对虎猫这么做？

往期科普地址
第⑨期:费尔雷“萤火虫”
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第8期:三菱A6M“零式”
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顶。

我就问一下会不会有这个