本人骑的是VR150，新车一下地，就感觉前减非常的硬，后来经研究发现，其它这车的减震不是硬，而且太软了，导致当车有负荷的时候，前减已经基本到底没有行程运动，所以给人一种“硬”的感觉。而对这种车友反应的前减“质量”问题，车友反应售后及厂家没有任何处理的意思，对于这么好的一台车子来说，不可能因为这么一个小问题而令我对这车的喜爱发生改变，所以在售后及厂家不处理的情况下，我自行处理了。
作业开始，首先是前减震拆除：首先要说的是，这车的前减震拆除还算是非常容易的，只需要把前轮拆掉、卡钳拆掉、挡泥板拆掉，剩下的就是三星上面的两个螺丝，上下两个螺丝，下面的一个只要松掉了就可以了，而顶上的螺丝一定要整颗拿下来，不然会卡住前减导致不能从三星上拿下来。（工具：内六角拆挡泥板及卡钳用；17号套筒拆前轮轴；10号开口板手或者梅花拆刹车油管卡子；12号梅花拆三星减震螺丝）。
减震拆除之后接下来就是减震的分解：把减震顶端的胶套拿掉，里面就是减震顶盖，拆卸工具是14号的内六角，我用的是电动板手，也可以用台钳或者到车行借风炮操作。
顶盖拆除后就露出了弹簧
弹簧一共有两根，上面的比较疏，下面的比较密，两弹簧之间有一个垫片隔开
接下来，把减震反过来，把里面的油倒掉，倒的同时抽拉几次，把阻尼里面的油排干净，然后再用一些比较差的便宜的减震往里倒，然后再重复动作抽拉几次进行旧减震油的清洗，就这样重复2到3次，把旧减震油清洗干净，再把减震倒过来放一段时间，一般半小时左右，把里面的油流干净。
等油排干净后，接下来就是重新加油！我用的是阿吉普的10W型号的减震油（可用15W阻尼效果会更好），用量杯或者注射器加油，我加的油量是100ML，加完油后来回抽拉减震芯进行排空，抽拉的过程中，你会发现减震拉起的过程会比较吃力，这就所谓的阻尼，空气排完后装上弹簧盖回顶盖装好，减震换油就完成了。记住，换油，只是改变阻尼效果，但对于减震的打底现象不会改变的，所以我在弹簧与盖子之间加了一个1公分的垫片，将弹簧预压，相当于提前将弹簧压缩了，这样减震就比原来的硬了。油更换好以后，接下来就是装车，这里就不写了。
最后说一下，我现在用的是10W的减震油，在原厂弹簧的基础上加了1公分垫片。效果要比原车好很多，有阻尼感，不再打底了。如果换成15W的减震油，阻尼效果肯定会更好，但要注意不要超过15W。
这了本人在这里第一次发作业，写得不好，望车友们高指贵手。
作业开始，首先是前减震拆除：首先要说的是，这车的前减震拆除还算是非常容易的，只需要把前轮拆掉、卡钳拆掉、挡泥板拆掉，剩下的就是三星上面的两个螺丝，上下两个螺丝，下面的一个只要松掉了就可以了，而顶上的螺丝一定要整颗拿下来，不然会卡住前减导致不能从三星上拿下来。（工具：内六角拆挡泥板及卡钳用；17号套筒拆前轮轴；10号开口板手或者梅花拆刹车油管卡子；12号梅花拆三星减震螺丝）。
减震拆除之后接下来就是减震的分解：把减震顶端的胶套拿掉，里面就是减震顶盖，拆卸工具是14号的内六角，我用的是电动板手，也可以用台钳或者到车行借风炮操作。
顶盖拆除后就露出了弹簧
弹簧一共有两根，上面的比较疏，下面的比较密，两弹簧之间有一个垫片隔开
接下来，把减震反过来，把里面的油倒掉，倒的同时抽拉几次，把阻尼里面的油排干净，然后再用一些比较差的便宜的减震往里倒，然后再重复动作抽拉几次进行旧减震油的清洗，就这样重复2到3次，把旧减震油清洗干净，再把减震倒过来放一段时间，一般半小时左右，把里面的油流干净。
等油排干净后，接下来就是重新加油！我用的是阿吉普的10W型号的减震油（可用15W阻尼效果会更好），用量杯或者注射器加油，我加的油量是100ML，加完油后来回抽拉减震芯进行排空，抽拉的过程中，你会发现减震拉起的过程会比较吃力，这就所谓的阻尼，空气排完后装上弹簧盖回顶盖装好，减震换油就完成了。记住，换油，只是改变阻尼效果，但对于减震的打底现象不会改变的，所以我在弹簧与盖子之间加了一个1公分的垫片，将弹簧预压，相当于提前将弹簧压缩了，这样减震就比原来的硬了。油更换好以后，接下来就是装车，这里就不写了。
最后说一下，我现在用的是10W的减震油，在原厂弹簧的基础上加了1公分垫片。效果要比原车好很多，有阻尼感，不再打底了。如果换成15W的减震油，阻尼效果肯定会更好，但要注意不要超过15W。
这了本人在这里第一次发作业，写得不好，望车友们高指贵手。
