二楼给金陵B3
金陵B3，全名JLY6110SB3，是金陵客车厂给北京公交生产的第一批自动挡的双层，也是最后一种不带空调的双层客车，原配特8外，共配67辆，随着特8外的福田双层到来才陆续换下这款双层客车，这批车宝刀未老在特3和特9外继续服役，有的车甚至撑到了改8位自编，我有幸拍到过但照片去向不明，自编36291～36357
服役线路特3，特8外，特8外主，特9外

BK6126S1
这款是京华双层是那个时代生产最多的，共两批，第一批小二踏，后山为地铁座，第二批为一踏，后山为2+2的横向座椅，这种座椅几乎成为后续双层的标配
自编
16001～16030
36358～365XX
46001～46030
56001～56030
760001～760030
86001～86030
86060～86090
860001～860070
样车36501和无轮毂的36503原来都是服役于特8快内，后来随着线路撤销车辆被划转给客八（现客一）样车（36501）不清楚在哪里，但36503→860066→104 17683→14 17683，先服役于300快内
服役线路
二踏：特3，特7，特8内，特8外（有待考证），特8快内，特8快外，特9内，特9外，特14，特19（第一代319），300快内，300快外
一踏：23，特11，特13，特15，特16，300快内，300快外
其中特3，特8外，特13，特19已经不在使用这种车
从本楼起如有错误请大神更正

四楼给300快的人品两兄弟

既然刚才介绍了北客京华的双层客车，那么我接下来介绍一下南京金陵客车
南京金陵客车为北京输送过不少的双层，由于那是年龄还小那些12米折页门双层客车没能完全记下来，但对他们的后辈，有些印象，只可惜没坐过几款，那几款11米双层客车是
JLY6101SACNG，服役于特4
JLY6101SB，服役于特2，特7等线路
JLY6110SB2服役于特3，特9外等线路
JLY6110SB3（上文介绍过）
言归正传接下来介绍的是一款12米金陵客车
JLY6120SCK，一款比京华S1要少一些，这车我一开始还以为是安凯的车，不过这款车个我带来的感觉就是少，配车特别少，还记得这车原来奥运时给观光线跑过，后来给了50路和72路，还有800内（现特12内），〔楼主不知道800内是不是一手这车，还有望大神解答，谢谢〕，这车布局几乎和一踏金刚几乎一样，后桥也是2+2布局，但是楼梯给我的感觉是太高了，
愿服役于50路（撤销）和72路（现特17）和800内（现特12内）后来50路的给了320（现特18），72路的划转给803（现特11）
自编
66001～66020
76001～76040
86031～86060（？）
后来除了特11的车，特18划转给客四，特12划转给电客
由于特12的新车到位后特12的车全部封存等待报废，只有特11，特18和300快外（仅发现一辆）还有上路的
服役线路
特11时代庄园北站——宋家庄枢纽站
特18西苑枢纽站——北京西站
300快外大钟寺——大钟寺
配属

未完待续

JS6130SHJ
亚星双层
是北京在奥运时期采购的双层，这款双层是北京第一款13米，软座，外摆门设计的的双层，最早是观光线使用的，后来奥运结束后下放给54路（现特14）72路（现特17）特9内，特10，并且特8快外也有3个（36610～36612），特8快内貌似也有，72路后来划转给客六（现客四），特10更新了新车，下放给特7替下金陵，随着集团大划转，新客四也得到了一些亚星双层，这时特17也给了特18一点亚双，但唯一不足的是客四的所有亚双全部改为硬座，在2016年前后特7更换纯电动双层后给特外替换金陵B3，好像特7自己也留了几个亚星双层据说389的亚星也是特10的
服役线路
389，特7，特9内，特9外，特14，特17，特18

接楼上，既然楼上提到了福田双层，那么接下来我们来介绍批次最多的福田双层
福田双层共分两种，一种是液化天然气（LNG），另一种是纯电动（EV）
他们的型号分别是BJ6128C8BCD（LNG）
和BJ6128EVCA（EV）
前者共五批，后者目前只有一批
那我们先来介绍一下拥有五批订单的气福双
BJ6128C8BCD（气福双）共五批是从2012～2016年都有订单
第一批是和当时的安双和青双同时上线的，这也是最早的福田双层，从外观上（不含）内部设施很难分辨出来，但还是有区别的，第一批福双的安全出口的旋钮在福田标的左侧，后门的立柱是直的，原配都是客三的样车在特5（原36633），特4也配有一点，后大划转全部给了客四
第二批到第五批从安全旋钮的位置是判断不出来的，因为都在右侧，所以我是根据配车所在线路和后门立柱变别的
后四批只有特8外有的（现特14会有一点了）后门到中桥的立柱是直的，其他的都是有弧度的
原367XX，现302 22XXX
第四批一共20辆是特3独有的他看上去和第三批没什么区别，只能通过自编来判断，而且第三批是首个使用原版6为自编（指不是后划转改的六位）的客车自编在安凯双层（气）的后面只是在第三位加个0，原36007X～360100，现X02 24XXX，（第一位是X是因为第三批有随着特19划转客四的）第四批是360101～360120，现302 25XXX
而最后一批福田双层（气）就已经失去原来双层的意义纯粹是为了代替铰接车的，在内部设施中加入了电子显示屏，而且这批是第一批使用原版8位自编的双层客车，制造数量较大除电客，客四没有第五批其余都有，而且新客一和新客三上线数量巨大，而新客二只是换下23路的非双层车
配属线路
第一批：特4，特5
第二批：特8外，特14（不确定）
第三批：特2，特8外，特19
第四批：特3
第五批：
客一：131，319，620，特13
客二：23
客三：48，377，454，特3，特7（已给48），特8外
如有疏漏请指正
附图
从上至下
特8外第二批和300快外（友情客串）
特8第三批
特19第三批
楼主没拍到过特2第三批
特3第四批（只有这一张照片，自编360104）
特8第五批

接下来说一说福田纯电双层（BJ6128EVCA）
他的外观和第五批气双层没有太大区别（除了燃料种类），都有汉显+电子屏，只是把后面逃生窗的部分换成了窗户，取消了售票席位在前轮上方增加了电池组
配属线路
客三：377
客四：325，362

接下来是安凯的三种双层，也是同时拥有三种燃料的双层品牌，先放图

暖暖贴

楼主我觉得要是有能力的话可以把铰接篇，双层篇，单机篇各整理整理，发到北公吧上

好了言归正传接下来介绍在北京拥有三种燃料的厂家——安凯

安凯给北京输送了三款双层客车其中两个12米，一个11米，他们是
HFF6110GS01D，柴油，08年上线
HFF6120GS01C，天然气，10上线
HFF6122GS03EV，纯电，17上线
HFF6110GS01D：安凯游轮
是一款前后门置的双层客车，这款车的外观让我想起火车，共配50辆，都是独有车型，最早是专线（老客七）800（现特12）配属，其中内10辆，外40辆，原自编Z60041～Z60090（76041～76090）后来随着大划转划给了电车自编960041～960090，但在2017年初车辆更新换代，这批车随着电客的大手笔而封存，同时封存的还有特12内的南京金陵（JLY6120SCK），不过幸运的是这批大宝贝在17年的年中旬，告别自己的“冷宫”重新回到我们的双层大家庭中，那就是139路（宋家庄枢纽站——东大桥公交场站）和专96（西店——开发区交通服务中心）这两条线所在的第三客运公司接收这50辆大宝贝，都说物以希为贵，当得知这些车封存，可能会买到外地去，我觉得很可惜，当时送了44外的大黄前，顺路去了永定门，没想到那次会是最后一次见到他们，但时间总会带来惊喜，在我得知这些大宝贝们要在139路重新奔跑起来，我就利用6.3会学校看看的机会，也去看看他们，看到能再次跑起来，为他们感到高兴，也白话这么半天了，附本楼主角图片

接上文
HFF6120GS01C：安凯方舟
这是一款2012年上线的一款LNG清洁燃料客车，共配70辆全部在城市西部，原为客三独有，后随着大划转全部划入客六现并入客四，在特6和特10上有原自编36001～36070，现402 223XX前后，但这车唯一的缺点是二楼没有宝座，是所有双层中最个性的一个，但在一层的后部有小桌板，这种配置在亚星和纯电安凯都有，由于这车集中在西部，我只用老手机照过一回，图片略次，请多包涵