短棒料这个活,相信绝大部分车工兄弟都碰到过。看下图:
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这种轴满大街都是,工艺很简单,先粗车,然后两顶精车。
粗车的工艺我一般都是先直接夹外圆把毛坯拉出来,然后再统一用小台钻打中心孔,再精车。当然,也可以先打中心孔再车,但是,粗车顶起来加工就显得慢了,效率差不少。
那么在夹住毛坯粗车的时候,有一个很要命的问题。毛坯外圆并不是很规则的,在大切深,大走刀的情况下会打滑!
怎么办?
看下图:
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我的解决方法就是把卡爪修成中间凹进去1-2mm避空,只保留头尾两端大约2齿的夹持位。这样就可以有效的避开零件毛坯表面不规则的影响,使得夹持力最大,可以承受粗车所产生的力而不打滑。
同理,在对付一些铸造件,锻造件毛坯的时候,因为有拔模角度的影响导致夹持不稳。同样也可以采用类似方法增大夹持受力,使得加工顺利。看下图:
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这种轴满大街都是,工艺很简单,先粗车,然后两顶精车。
粗车的工艺我一般都是先直接夹外圆把毛坯拉出来,然后再统一用小台钻打中心孔,再精车。当然,也可以先打中心孔再车,但是,粗车顶起来加工就显得慢了,效率差不少。
那么在夹住毛坯粗车的时候,有一个很要命的问题。毛坯外圆并不是很规则的,在大切深,大走刀的情况下会打滑!
怎么办?
看下图:
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我的解决方法就是把卡爪修成中间凹进去1-2mm避空,只保留头尾两端大约2齿的夹持位。这样就可以有效的避开零件毛坯表面不规则的影响,使得夹持力最大,可以承受粗车所产生的力而不打滑。
同理,在对付一些铸造件,锻造件毛坯的时候,因为有拔模角度的影响导致夹持不稳。同样也可以采用类似方法增大夹持受力,使得加工顺利。看下图:
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