山西临汾的街道上，有两道走在全国前列的风景线：一是固定的风景——曾多次获得人居大奖的公共厕所；另一道是流动的风景——市区公交车全换成了电动车。
近年来，发展电动公交车是大势所趋，但实现地级城市市区范围内全覆盖，临汾在山西省内是第一家，在全国也不多见。临汾为何能走在全省乃至全国前列？作为先行者，临汾电动公交车运行以来成效如何？有哪些经验值得借鉴？
临汾市已经投入使用的纯电动公交车。 新华网发（苏强 摄）
“临汾经验”获全国同行点赞
近日，临汾交通局负责人登上了“全国交通局长讲坛”，向来自全国的同行们介绍了“临汾城市公交电动化全覆盖”的经验做法，获得现场听众点赞，他们认为，临汾为全国电动公交发展发挥了示范作用。
“全国交通局长讲坛”是交通运输部举办的全国交通局长培训中特别策划的基层局长横向交流平台，它从每期学员中挖掘典型经验并搬上培训讲台，进行交流学习。
临汾是山西的工业重镇、资源大市。近年来，随着经济的快速发展，临汾市区机动车数量迅猛增长，交通拥堵和环境污染的压力越来越大。
“在此背景下，临汾市委、市政府主动作为，高度重视城市公共交通发展，并将纯电动公交车项目列入为民办实事的重中之重，全力推进项目的实施落地。”临汾交通局有关负责人介绍说。
2015年，临汾市在市区投放了223辆纯电动公交车；2016年，再度投放了200辆。与此同时，配套建设了11个公交充电站，安装了134个充电桩，保障新能源公交车辆运行。
作为新型的公共交通工具，电动公交车以车载蓄电池等供电设备为动力来源，具有零污染零排放、充电快捷、续航里程长、行驶更平稳、噪声更小等诸多优点，同时增强了车辆的操控性能和舒适性。
根据规划，2017年临汾将实现“百里汾河生态经济带”沿线6县公交电动化全覆盖；2018年，实现全市公交电动化全覆盖。
“临汾经验”也得到了山西省交通运输厅的高度评价：临汾市作为国家第三批节能减排财政政策综合示范城市之一，将发展纯电动公交车作为交通清洁化典型示范项目积极推动，率先在全省实现了地级城市电动公交市区全覆盖。
山西省交通运输厅有关负责人表示，临汾纯电动新能源公交车推广应用工作，得到了省领导的高度重视和大力支持，示范推广应用工作和引进产业带动发展获得快速、稳步推进；省交通运输厅也将一如既往，继续支持，总结“临汾经验”，在全省进行推广。
临汾市已经投入使用的纯电动公交车。 新华网发（苏强 摄）
“就像绿皮火车换了高铁”
电动公交好不好，主要还是看“疗效”。对此，临汾人最有发言权。
市民苏曼说：“纯电动车和以前的柴油车相比，就像绿皮车和高铁的区别，现在的电动公交车空间大、舒适，坐起来更稳。公交车从面前开过，不用再当‘人肉吸尘器’，毫无异味，很干净。”
苏曼说出了很多市民的心声。除了乘客，公交车司机们同样对前后变化感受深刻。
换车前，老司机柴俊民驾驶的16路公交车是一辆破旧的柴油中巴车。他回忆说，多少年来，冬天冷风吹，夏天汗如雨，踩下油门，车冒着黑烟颤颤巍巍地挪动。
换成纯电动车后，柴俊民说，车厢里宽敞明亮，冷暖两用空调让车厢四季如春，而且再也没有尾气困扰。
环境舒适、乘坐体验好，越来越多的人选择公交车出行。调查显示，目前临汾公交的客流量在逐步增加，放下私家车、乘坐电动公交车已成为临汾市民出行新时尚。
“环保帐”算起来也非常“划算”。据临汾交通局调研员景俊青介绍，经环保部门测算，423辆纯电动公交车每年按3000万公里计算，可减少二氧化碳排放量2.5万吨，相当于植树138万棵。
企业算起“经济账”来也非常舒心。临汾公交集团董事长安国全说，最初上电动公交车项目也曾犹豫过，毕竟近些年许多地方的新能源汽车运营并不理想，但首批试运营了一段时间后，舒适性、稳定性、环保性都远超预期。
“尤其是经济性非常明显，以1辆纯电动公交每天行驶250公里，每月行驶28天为例，天然气价按3.8元/升，燃气38升/百公里，电价0.5元/度，电耗100度/百公里。1年1辆车就节约4.4万元，423台纯电动公交车，1年仅燃料费用就可省下1870万元。”安国全说。
临汾市公共自行车站点。 新华网发（王陆城 摄）
电动公交只是起步，绿色出行体系才是目标
临汾市交通局表示，纯电动公交车是临汾打造绿色出行迈出的第一步，临汾的目标是构建以公交为主体、以出租车为补充、以自行车为延伸的城市绿色公共交通出行体系。
当前，临汾这场市民出行的“绿色变革”正在加速。
以自行车为例，2016年11月，临汾市区公共自行车正式投运，目前市区共有183个公共自行车站点，共投放了5055辆公共自行车。
临汾市公共自行车运营中心主任卢临生说，5055辆公共自行车可满足每天5万人次骑行，每天可为市民节约出行费用5万元，每年可节约出行费用约1835万元，每年可减少二氧化碳排量4514吨，减少二氧化硫排量15吨，减少氮氧化物排量13吨，对改善临汾市空气质量起到重要作用。”
除了政府提供的公共自行车，“摩拜单车”作为临汾市“推进铁腕抗污治雾”的一项重点工作，在2017年4月也进驻临汾。
数据显示，截至6月14日，摩拜单车在临汾地区的车辆投放达到6000辆左右，日均订单量3万单，总骑行公里数超过500万公里，约减少碳排放91000千克。
由此，从2016年年底至今，在绿色出行方面，临汾市实现了山西省内两个“第一”：山西省首个地级城市纯电动公交全覆盖；山西省首个投放摩拜单车的城市。
另外，临汾出租车的纯电动化也逐渐提上了议程。
临汾市交通局客运处处长汤杰介绍说，目前临汾市出租车全部是双燃料汽车，2017年以来，临汾市正在积极开展市区出租车电动化推广工作，按照“鼓励自愿更新，奖补政策扶持，积极稳步推进”的原则，计划将临汾城区1862辆出租车分批次逐年更新为纯电动出租车。
有专家认为，临汾作为一个资源型地区、重工业城市，环保压力巨大，而机动车尾气被广泛认为是城市空气污染的重要来源，因此临汾构建城市绿色公共交通体系的探索具有重大意义，对全省乃至全国发展绿色出行也具有重要的示范作用。（完）
近年来，发展电动公交车是大势所趋，但实现地级城市市区范围内全覆盖，临汾在山西省内是第一家，在全国也不多见。临汾为何能走在全省乃至全国前列？作为先行者，临汾电动公交车运行以来成效如何？有哪些经验值得借鉴？
临汾市已经投入使用的纯电动公交车。 新华网发（苏强 摄）“临汾经验”获全国同行点赞
近日，临汾交通局负责人登上了“全国交通局长讲坛”，向来自全国的同行们介绍了“临汾城市公交电动化全覆盖”的经验做法，获得现场听众点赞，他们认为，临汾为全国电动公交发展发挥了示范作用。
“全国交通局长讲坛”是交通运输部举办的全国交通局长培训中特别策划的基层局长横向交流平台，它从每期学员中挖掘典型经验并搬上培训讲台，进行交流学习。
临汾是山西的工业重镇、资源大市。近年来，随着经济的快速发展，临汾市区机动车数量迅猛增长，交通拥堵和环境污染的压力越来越大。
“在此背景下，临汾市委、市政府主动作为，高度重视城市公共交通发展，并将纯电动公交车项目列入为民办实事的重中之重，全力推进项目的实施落地。”临汾交通局有关负责人介绍说。
2015年，临汾市在市区投放了223辆纯电动公交车；2016年，再度投放了200辆。与此同时，配套建设了11个公交充电站，安装了134个充电桩，保障新能源公交车辆运行。
作为新型的公共交通工具，电动公交车以车载蓄电池等供电设备为动力来源，具有零污染零排放、充电快捷、续航里程长、行驶更平稳、噪声更小等诸多优点，同时增强了车辆的操控性能和舒适性。
根据规划，2017年临汾将实现“百里汾河生态经济带”沿线6县公交电动化全覆盖；2018年，实现全市公交电动化全覆盖。
“临汾经验”也得到了山西省交通运输厅的高度评价：临汾市作为国家第三批节能减排财政政策综合示范城市之一，将发展纯电动公交车作为交通清洁化典型示范项目积极推动，率先在全省实现了地级城市电动公交市区全覆盖。
山西省交通运输厅有关负责人表示，临汾纯电动新能源公交车推广应用工作，得到了省领导的高度重视和大力支持，示范推广应用工作和引进产业带动发展获得快速、稳步推进；省交通运输厅也将一如既往，继续支持，总结“临汾经验”，在全省进行推广。
临汾市已经投入使用的纯电动公交车。 新华网发（苏强 摄）“就像绿皮火车换了高铁”
电动公交好不好，主要还是看“疗效”。对此，临汾人最有发言权。
市民苏曼说：“纯电动车和以前的柴油车相比，就像绿皮车和高铁的区别，现在的电动公交车空间大、舒适，坐起来更稳。公交车从面前开过，不用再当‘人肉吸尘器’，毫无异味，很干净。”
苏曼说出了很多市民的心声。除了乘客，公交车司机们同样对前后变化感受深刻。
换车前，老司机柴俊民驾驶的16路公交车是一辆破旧的柴油中巴车。他回忆说，多少年来，冬天冷风吹，夏天汗如雨，踩下油门，车冒着黑烟颤颤巍巍地挪动。
换成纯电动车后，柴俊民说，车厢里宽敞明亮，冷暖两用空调让车厢四季如春，而且再也没有尾气困扰。
环境舒适、乘坐体验好，越来越多的人选择公交车出行。调查显示，目前临汾公交的客流量在逐步增加，放下私家车、乘坐电动公交车已成为临汾市民出行新时尚。
“环保帐”算起来也非常“划算”。据临汾交通局调研员景俊青介绍，经环保部门测算，423辆纯电动公交车每年按3000万公里计算，可减少二氧化碳排放量2.5万吨，相当于植树138万棵。
企业算起“经济账”来也非常舒心。临汾公交集团董事长安国全说，最初上电动公交车项目也曾犹豫过，毕竟近些年许多地方的新能源汽车运营并不理想，但首批试运营了一段时间后，舒适性、稳定性、环保性都远超预期。
“尤其是经济性非常明显，以1辆纯电动公交每天行驶250公里，每月行驶28天为例，天然气价按3.8元/升，燃气38升/百公里，电价0.5元/度，电耗100度/百公里。1年1辆车就节约4.4万元，423台纯电动公交车，1年仅燃料费用就可省下1870万元。”安国全说。
临汾市公共自行车站点。 新华网发（王陆城 摄）电动公交只是起步，绿色出行体系才是目标
临汾市交通局表示，纯电动公交车是临汾打造绿色出行迈出的第一步，临汾的目标是构建以公交为主体、以出租车为补充、以自行车为延伸的城市绿色公共交通出行体系。
当前，临汾这场市民出行的“绿色变革”正在加速。
以自行车为例，2016年11月，临汾市区公共自行车正式投运，目前市区共有183个公共自行车站点，共投放了5055辆公共自行车。
临汾市公共自行车运营中心主任卢临生说，5055辆公共自行车可满足每天5万人次骑行，每天可为市民节约出行费用5万元，每年可节约出行费用约1835万元，每年可减少二氧化碳排量4514吨，减少二氧化硫排量15吨，减少氮氧化物排量13吨，对改善临汾市空气质量起到重要作用。”
除了政府提供的公共自行车，“摩拜单车”作为临汾市“推进铁腕抗污治雾”的一项重点工作，在2017年4月也进驻临汾。
数据显示，截至6月14日，摩拜单车在临汾地区的车辆投放达到6000辆左右，日均订单量3万单，总骑行公里数超过500万公里，约减少碳排放91000千克。
由此，从2016年年底至今，在绿色出行方面，临汾市实现了山西省内两个“第一”：山西省首个地级城市纯电动公交全覆盖；山西省首个投放摩拜单车的城市。
另外，临汾出租车的纯电动化也逐渐提上了议程。
临汾市交通局客运处处长汤杰介绍说，目前临汾市出租车全部是双燃料汽车，2017年以来，临汾市正在积极开展市区出租车电动化推广工作，按照“鼓励自愿更新，奖补政策扶持，积极稳步推进”的原则，计划将临汾城区1862辆出租车分批次逐年更新为纯电动出租车。
有专家认为，临汾作为一个资源型地区、重工业城市，环保压力巨大，而机动车尾气被广泛认为是城市空气污染的重要来源，因此临汾构建城市绿色公共交通体系的探索具有重大意义，对全省乃至全国发展绿色出行也具有重要的示范作用。（完）
唯爱瑾
