最近 咱们和印度因为边境问题抄的火热 印度的大胡子兵们也不退 还说双撤军 拜托 你来我家院子里来 你还说 我退回我家卧室 你自然退出门外。有你们这么处理问题的嘛。
别的不说了，最近 看一期节目 嘉宾是徐勇凌和另外一位人士，说中国空军的万时故障率已降到0.03了 比欧美的0.1都低，说明整体水平全面飞跃。开始我都不信 后来仔细找了找相关的帖子，有一个帖子说德国空军已经弱的一笔了，弱到什么程度，整个空军的作战飞机能顶用的只有1/4，剩下的都有问题，不是导弹不足就是需要维护保养。而丹麦的空军能出动的只有个位数，如果紧急情况怎么办，只有打NATO的电话，请他们调派芬兰或者瑞典的空军帮忙，而且挪威的空军夜间不上班，不是不想上班而是夜间飞机没有作战能力。亲-你是NATO的空军吗？
小国家可以理解，但是德国空军如此之弱有点让人想不到了。欧盟中能打得估计就只有法国空军了，嗯意大利也算上一个。西班牙的也还可以。
我们呢，网上都是我们对印度是碾压过去，区别就是怎么碾压的问题，讲道理，印度空军的作战飞机是比较先进，都是购买国外的好货，比如Su-30MKI 阵风 F-16 苏系 美系 法系都有等等 机体上不差这是肯定的。但是战争自古以来 有一个颠扑不破的真理 打仗打的就是后勤。后勤给力，只要战术得当，兵员素质不落后，武器系统不落后都能打得赢。要是几项指标都突出就是碾压对手 减少伤亡了。
但是，印度的后勤给力吗？都知道印度摔飞机摔的严重的很，经过HAL（印度斯坦航空公司）大修后的飞机，摔了是正常的，不摔那真的是喝了恒河水加持了。我不禁在想，为什么？有人说印度的国防工业自主太弱了，LCA搞了30年终于搞出来了还是问题多，国防军工直接体现印度的工业水平，如果说工业水平有等级的话 最高级的是美帝 ，很多东西很先进。接下来是中国 咱们的门类齐全，说吧 在万能的淘宝和阿里巴巴面前 你想要啥直说（只要我能卖的都有）这一点在科技研发和工业制造上 就是咱们的优势，加上发达的信息沟通渠道（微信，电子邮件，电话）和物流体系（顺丰+EMS+各类货运公司）+交通体系(高速公路网+高铁网络+铁路网络+航空线路） 别的不说就说京东 你今天下单说不定 明天下午就到了，而本人联系的一家深圳企业更是做到了，上午沟通，下午下单，晚上制造，第二天早晨出货 第三天晚上送达的速度，这还是民间速度，要是军用速度，只会更快。
而且，我们的工业化进程从无到有的基本问题已经解决，现在解决的就是好用不好用，先进不先进的问题，德国有很多先进的，但是也有不先进的，而我们的目标是走别人的路，让别人无路可走！所以，我们的工业化进程初期目标已经完成了。这在军队上体现就是武器完好率，和使用完好率上的指标一涨再涨。
为什么？其实 我们过去遭遇的问题比印度严重的多，过去J-6研制出来的时候，问题一堆子，有一阵因为质量原因造成全国的J-6停飞，趴窝了。因为那时候我们的工业水平和研发水平都离不开苏联老大哥，这个飞机结构这么设计的，为什么这么设计，我们不知道，所以 我们也付出了不少成本，来搞清楚，弄明白，这个搞清楚的过程就是我们的工业水平提升的过程，是国内几大飞设计飞机搞项目的过程，通过这些项目来提升工业水平，现在可以说部队上对飞机有问题的话，直接可以问我们的飞行保障工程师，试飞员和工程师沟通，这个飞机怎么飞怎么飞，性能符合要求还是超出预期或者低于预期，给飞机改进提出了方向。而印度的飞行员他们没有这个机会，因为他们的飞机都是从国外买的，客户售后，人间愿意回答就回答，不愿意回答你也没办法。咱们自己的飞机，只要飞行员有疑问，你直接都可以问到飞机的总设计师，他来给你们答疑解惑。
而维护保养更是如此，飞机上某个螺钉掉了，或者设备故障了，直接打电话找厂家，“螺钉松了，你给我送一打行不行” 厂家说：“给你两打，不够再要，当天就发货!"虽然有时候国企办事是比较拖，但是只要是军队需求，没有一个国企会推脱，保障小组或者军代表的电话打到公司高层，那公司领导直接发布董事长令，总经理发布总经理令，一切为保障让路，各部门全线启动，有备件的会以最快的速度给你准备好备件，如果没有，呵呵当天采购就能下单，而原材料生产商接到相关协调后估计把压箱底的紧急库存都能给你调出来了。材料到厂后，相关设备全员待命，会以最快的速度来生产，而生产进度和产品各工序衔接都精确到小时了，这时候其他项目只要占资源的基本都会停工来给你让路。生产管理部门更是跟进管理。一个字，快！-我见过有的央企上午接到电话，下午备件出库就出发赶往相关单位，我见过有些央企技术增援，当天晚上人就在飞机上过去了。我更是见过有的央企半夜里直接呼叫另外一家央企予以帮助，另外一家央企当夜组织紧急备件出库的行为，连价格都不谈的（当然最后都是火速付款了）说真的，这些隐形的优势，印度真的没有，印度很多东西造不了，你知道这个东西坏了，可是你翻遍印度国内的工业企业名录，很多都是摇摇头，最后只能求助于国外厂商。那结果也就不言而喻，宰你没商量。
以前我们的工业底子薄弱，生产出来的飞机问题多的令人头皮发麻，所以空军那时候很多危险的训练不敢做了，
因为一出事，什么时候给你配飞机和飞行员，都要等好久。现在 只要飞行员安全回来，飞机出事了，生产线转一圈，又一架给你送过来了，现在大家都知道了，空军的战术摸索和训练都是从实战出发，为减少训练事故而产生的安全飞行已经很少了。训练不流汗 那战时就会多流血。 诚然 印度空军因为和美国 法国 俄罗斯的空军交流较多 所以在飞机使用上 有一些窍门 和经验。但是 飞机不是白菜 印度是打一架 少一架 而我们的飞机是韭菜，只要有需要
割掉一茬 还有一茬。
别的不说了，最近 看一期节目 嘉宾是徐勇凌和另外一位人士，说中国空军的万时故障率已降到0.03了 比欧美的0.1都低，说明整体水平全面飞跃。开始我都不信 后来仔细找了找相关的帖子，有一个帖子说德国空军已经弱的一笔了，弱到什么程度，整个空军的作战飞机能顶用的只有1/4，剩下的都有问题，不是导弹不足就是需要维护保养。而丹麦的空军能出动的只有个位数，如果紧急情况怎么办，只有打NATO的电话，请他们调派芬兰或者瑞典的空军帮忙，而且挪威的空军夜间不上班，不是不想上班而是夜间飞机没有作战能力。亲-你是NATO的空军吗？
小国家可以理解，但是德国空军如此之弱有点让人想不到了。欧盟中能打得估计就只有法国空军了，嗯意大利也算上一个。西班牙的也还可以。
我们呢，网上都是我们对印度是碾压过去，区别就是怎么碾压的问题，讲道理，印度空军的作战飞机是比较先进，都是购买国外的好货，比如Su-30MKI 阵风 F-16 苏系 美系 法系都有等等 机体上不差这是肯定的。但是战争自古以来 有一个颠扑不破的真理 打仗打的就是后勤。后勤给力，只要战术得当，兵员素质不落后，武器系统不落后都能打得赢。要是几项指标都突出就是碾压对手 减少伤亡了。
但是，印度的后勤给力吗？都知道印度摔飞机摔的严重的很，经过HAL（印度斯坦航空公司）大修后的飞机，摔了是正常的，不摔那真的是喝了恒河水加持了。我不禁在想，为什么？有人说印度的国防工业自主太弱了，LCA搞了30年终于搞出来了还是问题多，国防军工直接体现印度的工业水平，如果说工业水平有等级的话 最高级的是美帝 ，很多东西很先进。接下来是中国 咱们的门类齐全，说吧 在万能的淘宝和阿里巴巴面前 你想要啥直说（只要我能卖的都有）这一点在科技研发和工业制造上 就是咱们的优势，加上发达的信息沟通渠道（微信，电子邮件，电话）和物流体系（顺丰+EMS+各类货运公司）+交通体系(高速公路网+高铁网络+铁路网络+航空线路） 别的不说就说京东 你今天下单说不定 明天下午就到了，而本人联系的一家深圳企业更是做到了，上午沟通，下午下单，晚上制造，第二天早晨出货 第三天晚上送达的速度，这还是民间速度，要是军用速度，只会更快。
而且，我们的工业化进程从无到有的基本问题已经解决，现在解决的就是好用不好用，先进不先进的问题，德国有很多先进的，但是也有不先进的，而我们的目标是走别人的路，让别人无路可走！所以，我们的工业化进程初期目标已经完成了。这在军队上体现就是武器完好率，和使用完好率上的指标一涨再涨。
为什么？其实 我们过去遭遇的问题比印度严重的多，过去J-6研制出来的时候，问题一堆子，有一阵因为质量原因造成全国的J-6停飞，趴窝了。因为那时候我们的工业水平和研发水平都离不开苏联老大哥，这个飞机结构这么设计的，为什么这么设计，我们不知道，所以 我们也付出了不少成本，来搞清楚，弄明白，这个搞清楚的过程就是我们的工业水平提升的过程，是国内几大飞设计飞机搞项目的过程，通过这些项目来提升工业水平，现在可以说部队上对飞机有问题的话，直接可以问我们的飞行保障工程师，试飞员和工程师沟通，这个飞机怎么飞怎么飞，性能符合要求还是超出预期或者低于预期，给飞机改进提出了方向。而印度的飞行员他们没有这个机会，因为他们的飞机都是从国外买的，客户售后，人间愿意回答就回答，不愿意回答你也没办法。咱们自己的飞机，只要飞行员有疑问，你直接都可以问到飞机的总设计师，他来给你们答疑解惑。
而维护保养更是如此，飞机上某个螺钉掉了，或者设备故障了，直接打电话找厂家，“螺钉松了，你给我送一打行不行” 厂家说：“给你两打，不够再要，当天就发货!"虽然有时候国企办事是比较拖，但是只要是军队需求，没有一个国企会推脱，保障小组或者军代表的电话打到公司高层，那公司领导直接发布董事长令，总经理发布总经理令，一切为保障让路，各部门全线启动，有备件的会以最快的速度给你准备好备件，如果没有，呵呵当天采购就能下单，而原材料生产商接到相关协调后估计把压箱底的紧急库存都能给你调出来了。材料到厂后，相关设备全员待命，会以最快的速度来生产，而生产进度和产品各工序衔接都精确到小时了，这时候其他项目只要占资源的基本都会停工来给你让路。生产管理部门更是跟进管理。一个字，快！-我见过有的央企上午接到电话，下午备件出库就出发赶往相关单位，我见过有些央企技术增援，当天晚上人就在飞机上过去了。我更是见过有的央企半夜里直接呼叫另外一家央企予以帮助，另外一家央企当夜组织紧急备件出库的行为，连价格都不谈的（当然最后都是火速付款了）说真的，这些隐形的优势，印度真的没有，印度很多东西造不了，你知道这个东西坏了，可是你翻遍印度国内的工业企业名录，很多都是摇摇头，最后只能求助于国外厂商。那结果也就不言而喻，宰你没商量。
以前我们的工业底子薄弱，生产出来的飞机问题多的令人头皮发麻，所以空军那时候很多危险的训练不敢做了，
因为一出事，什么时候给你配飞机和飞行员，都要等好久。现在 只要飞行员安全回来，飞机出事了，生产线转一圈，又一架给你送过来了，现在大家都知道了，空军的战术摸索和训练都是从实战出发，为减少训练事故而产生的安全飞行已经很少了。训练不流汗 那战时就会多流血。 诚然 印度空军因为和美国 法国 俄罗斯的空军交流较多 所以在飞机使用上 有一些窍门 和经验。但是 飞机不是白菜 印度是打一架 少一架 而我们的飞机是韭菜，只要有需要
割掉一茬 还有一茬。
