大张高铁自2015年开工以来,正线土建工程进展顺利,线路施工也已经整体铺开。而大同人坐高铁赴北京的另半段——京张高铁,目前也同样推进顺利。前不久,从施工现场就传来好消息,经过建设者425个日夜的奋力拼搏,京张高铁八达岭长城站8条辅助通道全部进入车站施工,为车站贯通奠定了坚实基础。
你可能不知道,大同至北京高铁将穿过一座地下车站,即八达岭长城站。它的位置就位于八达岭长城世界文化遗产核心区的正下方。不仅建筑面积达到3.6万平方米,而且还拥有京张高铁最长的地下隧道,建成后将成为世界最深、亚洲最大的山岭地下火车站。
嚯,这可真是“太岁头上动土”!
这条隧道正线全长12.01公里,位于北京市昌平区南口镇至延庆区区段,是京张高铁的重点工程和控制性工程。隧道与地面的距离,最浅处只有4米,最深处却有432米。隧道内设置了八达岭长城站,不仅要修建三层地下结构,还要修建出78个大小洞室,连断面型式都高达88个。洞室交叉节点如此密集,使八达岭长城站成为国内最复杂的暗挖洞群车站。
1905年9月4日,中国人自主修建的第一条铁路——京张铁路开工建设。当时,京张铁路时速仅35公里左右。往事越百年,京张高铁将成为世界首条设计时速350公里的有砟轨道高速铁路,也是世界首条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。
最重要的是,我们大同的生命线——大张高铁将于2019年,与京张高铁同步建成,并在张家口与其并轨。届时,大同至北京的高速动车,将以高铁的速度,横穿这个地下隧道,实现“穿地飞行”。那个时候,大同到北京的通行时间也将从现在的6个多小时缩短至100分钟,咱大同人民盼望的“高铁时代”就真的到来了!
你可能不知道,大同至北京高铁将穿过一座地下车站,即八达岭长城站。它的位置就位于八达岭长城世界文化遗产核心区的正下方。不仅建筑面积达到3.6万平方米,而且还拥有京张高铁最长的地下隧道,建成后将成为世界最深、亚洲最大的山岭地下火车站。
嚯,这可真是“太岁头上动土”!
这条隧道正线全长12.01公里,位于北京市昌平区南口镇至延庆区区段,是京张高铁的重点工程和控制性工程。隧道与地面的距离,最浅处只有4米,最深处却有432米。隧道内设置了八达岭长城站,不仅要修建三层地下结构,还要修建出78个大小洞室,连断面型式都高达88个。洞室交叉节点如此密集,使八达岭长城站成为国内最复杂的暗挖洞群车站。
1905年9月4日,中国人自主修建的第一条铁路——京张铁路开工建设。当时,京张铁路时速仅35公里左右。往事越百年,京张高铁将成为世界首条设计时速350公里的有砟轨道高速铁路,也是世界首条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。
最重要的是,我们大同的生命线——大张高铁将于2019年,与京张高铁同步建成,并在张家口与其并轨。届时,大同至北京的高速动车,将以高铁的速度,横穿这个地下隧道,实现“穿地飞行”。那个时候,大同到北京的通行时间也将从现在的6个多小时缩短至100分钟,咱大同人民盼望的“高铁时代”就真的到来了!