讲真，要不是我搜了一下，我还以为R组非法改装M1A2呢
M1A2主战坦克（M1A2MainBattleTank）是美国陆军主要的主战坦克。车辆配备了先进的车际信息系统和战场管理系统。装有全新的装甲和电子设备。
M1A2坦克是M1A1的第二阶段改进产品，首辆于1992年出厂，1993年开始装备部队。配备车长独立热像仪（Commander Independent Thermal Vision, CITV）与车间资讯系统（Inter-Vehicular Information System, IVIS），还有其他高科技电子设备。旧型的M1和M1A1，依次改装为M1A2，M1A2 SEP。
M1A1/A2 TUSK（Tank Urban Survival Kit 城市生存套件），是为了对抗单兵携带式反坦克武器发射成型装药弹，因此在装甲比较脆弱的部分加强防御，例如在侧裙加上爆炸反应装甲及在车体后部加上栅栏。 另外在炮塔上车长使用的12.7毫米重机枪加上遥控操作设备，装填手使用的7.62毫米机枪则加上具有夜视瞄准仪的防护盾，从而加大在近战中的存活性。车 身外部装有步兵与车内人员通话用的电话系统。
TUSK II 与TUSK 的区别是TUSK II 加装了M151遥控武器站，以及附加装甲的外形不同等。

俄罗斯黑鹰（Black Eagle）主战坦克发展于640工程，编号T-80UM2，基本是在T-80U主战坦克的基础上改进而来，其最早的原型车就是直接采用T-80U主战坦克的底盘换上新型炮塔进行测试的，后来又将T-80U的底盘加长，配备7对小直径负重轮，所以最早使用7对负重轮的俄式坦克还真不是T-14阿玛塔。传统的俄式T系列坦克都是追求外形低矮，装备吊篮式自动装弹机，但是在经过实战发现，这些装备吊篮式自动装弹机的坦克因为战斗室内存放弹药过多，只要炮塔一中弹基本就殉爆，就连俄军视为精锐的T-80系列在车臣战争中表现也是一塌糊涂，当然在海湾战争中被虐得渣都不剩的T-72就更不用说了。
黑鹰相对于传统的俄式坦克最大的改变就是将吊篮式自动装弹机改为尾舱式，所以黑鹰的炮塔也变得更大更长，炮塔尾部布置了用于存放弹药的舱室。另外黑鹰的炮塔前装甲更扁，呈飞碟状，窝弹区变小，后期采用7对负重轮加长底盘的黑鹰战斗全重达到了65吨，相对于T80U多了近20吨。俄罗斯鄂木斯克机械制造设计局于1999年研制出黑鹰原型车，当时使用的是125毫米主炮，但是黑鹰原计划是使用135毫米或140毫米主炮，甚至是152毫米，要求有效射程达到10公里。
装备尾舱式自动装弹机的黑鹰坦克射速为每分钟10到132发，乘员为3人，长7米，宽3.6米，高2米，使用一台1500马力的燃气轮机作为动力装置，最大公路行驶速度70 - 75公里每小时，能越过0.8米高的障碍物，2.8米宽的壕沟，无准备涉水深度1.4米，做好准备后的涉水深度可达5米。相对于传统的苏式坦克，可以说黑鹰主战坦克是很好的一次改变，在火力和防护性能上找到了平衡点，在性能上已经不比当时西方的主战坦克差了。但是由于缺乏资金，最后项目于被叫停，2002年研发黑鹰的鄂木斯克机械制造设计局基本处于破产状态，后来俄罗斯又启动了许多新坦克项目，比如T-95，最后发展出了现在的T-14阿玛塔主战坦克。曾经人们心中的王者黑鹰坦克，从此再也没有复活的可能了。

T-14坦克是俄罗斯口中的世界首款第四代主战坦克，T-14被视作包含诸多关键新技术的全新作战平台。但从俄罗斯坦克发展的脉络，以及目前公布图片中的细节来看，尽管T-14堪称摆脱传统、开拓创新的全新俄制坦克。
说他牛，因为T14使用了很多先进的技术（无人炮塔），使T-14相对于T90之类坦克有了质的提升，说不牛，是因为无论是99G（民间叫法，真正是99A），还是M1，都可以正面抗衡T-14坦克。
所以T14还不是地四代坦克，充其量是三代半坦克。

接下来是我最喜欢的攻击机
怀念国服开着它打45连杀

（游戏中的型号为AH64A）为AH-64的基本型双座攻击直升机，引擎为两具通用电气T700涡轮轴发动机，安装在旋转轴的两旁，排气口位于机身较高处。座位是一前一后，正驾驶员在后上方，副驾驶员兼火炮瞄准手在前。固定武装为一门 30mm M-203链炮。两侧的短翼上有四处武器挂载点，可搭载雷射导引的AGM-114地狱火反战坦克导弹，Hydra 70mm火箭，或自卫用的AIM-92毒刺导弹。

其实早在2015年，西方媒体就曝光了俄罗斯向叙利亚输送TOS-1A喷火坦克的消息。当年流出这一消息的并不是这种喷火坦克本身，而是一张俄罗斯向叙利亚运送武器弹药的照片。下面这张照片中，一名军人站在一堆看上去是导弹发射筒一样的东西上面，这其实就是TOS-1A喷火坦克所使用的弹药——NURS燃烧/稳压火箭弹。该弹分为燃烧弹头的MO.1.01.04型和稳压弹头的MO.1.01.04M型，弹径220毫米，弹长分别是3.3米和3.7米，弹重分别是173千克和217千克，最大射程4500米。1978-1979年，鄂木斯克运输车辆制造厂开发了新型的火箭炮式喷火坦克战斗系统，称为“634工程”，包括T-72坦克底盘发展来的发射车、专用火箭弹和卡车底盘装填车，共同命名为TOS-1重型喷火坦克系统。当然，和冷战环境下许多苏联绝密武器一样，这一系统被严密地保护在铁幕之后，不为人知。
当时的TOS-1喷火坦克采用T-72A主战坦克底盘，正面装甲上的V字型防浪板带有明显早期T-72A主战坦克底盘的特征。火箭炮发射器采用3排8管和1排6管共30管的排列方式。TOS-1可以用来进攻敌军部队、建筑物、防御工事，以及坦克、步兵等。由于喷火坦克采用的是一种220毫米口径的短程火箭弹，并不是常见的122毫米远程火箭炮，没有几十千米的射程，主要还是属于近距离支援作战范畴，特别当时这种火箭弹有效射程只有500-3500米，已经处于敌人反坦克导弹、坦克炮的作战范围内了。因此也就要求载车具有较好的装甲防护能力，这是选择当年防御能力较好的T-72主战坦克底盘的重要原因。
TOS-1喷火坦克于1980年通过了苏联国家定型，投入苏军进行试运作。1988年，这种新型喷火坦克被送往阿富汗进行作战。由于阿富汗山区作战环境特殊，很多战斗都是在较近距离内开展的，TOS-1能够以仰射、平射等方式攻击3500米内的任何目标，对打击平原或山区目标非常有效。220毫米火箭弹配有燃烧弹和稳压弹两种弹头。燃烧弹能够产生大量燃烧剂、碎片、冲击破，适合消灭无防护的村庄等目标，可以瞬间将隐藏有抵抗分子的村庄从地图上抹去。

另一种温压弹头更加恐怖，又称云爆弹，或燃料—空气弹头。其爆炸作用原理不同于其他战斗部，云爆的主装药为云爆剂，又称为燃料—空气炸药。云爆剂是一种高能燃料，而不是炸药。在一定起爆条件下云爆剂被抛洒开，与空气混合并发生剧烈爆炸，称为云雾爆轰。云雾爆轰对目标的破坏作用主要是靠爆轰产生的超压和温度场效应，以及高温、高压爆轰产生的冲刷作用。由于云雾爆轰会消耗周围的氧气，在密闭空间内会造成人员因缺氧而窒息，爆轰波在墙壁之间反射叠加，超压值远高于开阔空间，所以云爆弹的杀伤作用在密闭空间内效果更大。

图片：云爆效果示意图，爆炸范围内的一切生物都将死亡，所以云爆弹又有小核弹的称谓。
由于阿富汗山区战斗中，抵抗分子频频依托坑道，对山区公路上的苏军车队进行突然袭击，来无影去无踪，居高临下打击苏军车队，往往会造成苏军重大损失。而苏军派出的小股特种部队又不能完全覆盖重点路段。因此如何应对路边高山上敌人的突然袭击是非常伤脑筋的事情。
应对高山上的袭击者，道路上的苏军往往被压制着挨打。
有了TOS-1重型喷火坦克情况就不同了。该车可以采用高仰角向道路两侧边的山崖上倾泻云爆弹药，无论是表面阵地的敌人还是处于坑道内的敌人，在云爆弹覆盖下都会瞬间被爆轰而死，即使处于坑道深处的敌人也会由于云爆弹爆轰快速消耗掉周围一切氧气，而窒息而亡。一枚40火箭筒用的云爆弹就能够达到一枚122毫米榴弹炮爆炸的威力，更不要说这种220毫米重型火箭弹引起的云雾爆轰了！在其轰击范围内一切以氧气生存的生物都将死亡，可谓真正的杀神！
在阿富汗山区作战的TOS-1重型喷火坦克，这些钢铁怪兽是山区袭击者的噩梦。
1988年12月到1989年2月，苏军试验性质地将两辆TOS-1喷火坦克部署到了阿富汗，并参加了恰里卡尔河谷和萨朗以南的战斗。苏军记录显示，这些战车上的温压弹药产生的空气冲击波和从周围山谷岩壁中产生的多重反射，对敌人造成了极大的破坏。
苏联从阿富汗撤军后，也带回了TOS-1重型喷火坦克的重要数据，其作战效能远远超过预期。因此，即使后来不久苏联解体了，与很多被荒废、被抛弃的苏联秘密武器项目不同，TOS-1得到了继承者俄罗斯陆军的高度重视，得以进一步发展。在TOS-1的基础上，俄罗斯进一步完善了火控系统，将火箭弹配弹降到24枚，但增加了火箭弹射程，最远射程达到4500米。这种新型战车研制代号“634B工程”，最后命名为TOS-1A。

库尔干人-25步战车是独一无二的中型履带式战车通用平台，俄军计划以此为基础研发步战车、空降战车、履带式装甲运兵车、反坦克自行火炮等系列战车，未来将取代俄军现役的步兵战车。库尔干人-25步战车可摧毁敌有生力量、反坦克兵器以及轻型装甲装备。
库尔干人-25步兵战车的设计风格向西方靠拢，车体高大，乘坐舒适性比前辈大有提高。库尔干人25步兵战车基本重量就达到25吨，悬挂系统采用7对负重轮，作战时还会加挂厚重的附加装甲，估计其战斗全重接近30吨。库尔干人-25步兵战车革命性地采用了无人炮塔设计。其无人炮塔为KBP仪器设计局的Epoch Almaty炮塔，配备一门全稳定式2A42式30毫米双路供弹自动炮，备有160发穿甲弹和340发穿甲榴弹，最大有效射程4千米；PKTM 7.62毫米机枪位于2A42式自动炮左边，有2000发备用弹，最大有效射程1千米。Epoch炮塔两侧还各设置了2具"短号"反坦克导弹发射筒，该导弹采用激光驾束制导、最大射程8千米、最大破甲穿深1200毫米，还可以配备温压战斗部用于对付藏于工事、坚固建筑物的敌方人员。从整体而言，在加装全套附加装甲后，库尔干人-25步兵战车的整体防御能力尽管相比德国“美洲豹”这类全新步兵战车还有一定差距，但相比英国“武士”或美国的“布雷德利”这类传统步兵战车而言，还是有一定优势的，整体防御效果应能有效防御火箭筒与小口径火炮的中、近距离打击。
库尔干人-25步兵战车作战性能比BMP-3有质的提升，是一款前景广阔的多用途中型履带式装甲平台，能适应未来陆战需求。
库尔干人-25步兵战车的被动防御基本达到了西方步兵战车的级别，这对于传统意义上的装甲运输车而言，已经是巨大的进步了，其更高端完善的火控系统无疑能有效提升其火力打击效率，获得与西方顶级步兵战车基本齐平的攻击力。库尔干人-25步兵战车存在炮塔与车体末端过近，从而造成载员人数较少的缺点。但在日后的作战中，库尔干人-25步兵战车与库尔干人-25装甲运兵车必将搭配使用，载员与火力两大使命在无法兼顾的情况下，在高度通用的两款战车上进行合理分配无疑也是相当智慧的做法。相比此次面世的T-14主战坦克与T-15重型步兵战车，库尔干人-25步兵战车具有更优越的性能与更远大的前景，其日后必将成为新时代俄军装甲部队的核心之一。

“美洲狮”步兵战车将至少服役30年，其设计具有延长装备时间的潜力。目前，德国已经开始研发对步兵战车的改进，包括战场内敌我识别、指挥控制、通讯和情报系统，以及德国未来士兵系统等方面。未来，该车可能成为正在服役的“豹”2主战坦克的替代车型。
该车拥有2种不同水平的防护。基本A级防护重31.45吨，可由A400M飞机空运。该装甲组件可360°抵御14.5毫米枪弹，以及空心装药战斗部炮弹的攻击，可至少抵御10千克重的爆炸成型弹丸战斗部地雷的攻击。而C级防护为该车最高防护级别，即在车侧和炮塔位置加装附加装甲。该型车重41吨，可抵御类似小炸弹攻顶武器的攻击。此时动力与重量比为19.5千瓦/吨。全部附加装甲组件都可实现快速安装。在机动性方面，要求新型“美洲狮”可协同“豹”2主战坦克作战。一般采取3辆"美洲狮"用4架A-400M空运，其中3架运输机分别装运1辆A级防护的"美洲狮"，剩下1架运输机负责运装3辆步兵战车的附加零件。“美洲狮”步兵战车(6张)超强型防护"美洲狮"比C级防护的又增中2吨，战斗全重达43吨。

德国莱因公司120毫米滑膛炮，55倍口径Rh120－L55滑膛炮，炮口初速达到1750米/秒，使用DM53钨合金弹，在2000米上穿深约670毫米，而且精度相当高。最大射程5000米，为目前射程最远的坦克火炮。火控系统先进，反应时间6秒。
1挺莱茵金属公司的MG3A1式7.62mm并列机枪，安装在120mm火炮左侧，射速为1200发/min；一挺安装在装填手舱盖环形支架上的MG3A1式7.62mm高射机枪，用于防空，高低射界为-10°～+75°。
MTU公司研制的MB873Ka-501型4冲程12缸V型90°夹角水冷预燃室式增压中冷柴油机，是目前世界上最好的柴油发动机之一。具有比较好的加速性能，从零加速到32公里/小时仅需6秒。在车体后部安装有1部电视摄像机，其监视器可使驾驶员更安全地倒车，并使用了基于陀螺技术和有全球定位系统支持的混合式导航系统，使坦克在任何作战环境中都能导航。发动机功率1100千瓦（1500马力）。

豹IIA6M的突出特点是对地雷的防护能力达到了世界领先水平，这些组件包括安装在坦克底板下的附加被动装甲，新型车体逃离舱口，改进的驾驶员、车长、炮手和装填手座椅等；此外，车辆底部的弹药储存区也被腾空，使坦克乘员不再担心自己“坐在火药桶上”了。它们可以在雷区灵活地穿梭行动，而不必担心地雷炸断履带或者炸毁装甲引爆弹药。许多军事专家认为，大多数坦克进攻时，都需要工兵提前扫清前进道路上的雷区，或者有排雷车辆伴随负责清理道路上的障碍，新“豹2”的服役将有可能改变这一传统作战模式和编组，从而大大提高地面装甲力量的攻击速度。

指挥仪式火控系统，由于是稳定质量较小的瞄准镜并设有位置和速度复合电路，因而易于稳定、有很高的行进间对运动目标的射击命中率。车长有1个向后开启的圆舱盖和可360°观察的潜望镜，舱盖前装有1个PERI-R17型稳定的周视主瞄准镜，该镜有2×和8×两种放大倍率。炮长有1个双放大倍率的稳定式EMES 15型潜望式瞄准镜，其中包括激光测距仪和热成像装置。车长和炮长能在全天候条件下捕捉目标，炮长和车长都可以开炮射击。车长不仅能通过其目镜看到他自己昼间观察的图像，而且其监视器还可显示炮长昼夜观察的图像。
用全电式炮控和炮塔控制系统代替液压式系统，既安全又减少了噪音。
最大速度编辑72公里/小时
加拿大借用了20辆德国的豹2A6M, 用于阿富汗战争。在2007/11/2的攻击行动中, 一辆2A6M 被地雷命中,但是没有任何伤亡: 车长写给德国指挥官的信中说"我的组员被地雷命中，也是第一次实战测试底盘的抗地雷强度.结果是有效的." 战车可说是救了组员的命.加拿大国防部长Rick Hiller否认报道中说一辆豹2被土制地雷炸毁到无法使用, 坚持该战车是可以修复的轻微损伤. 并表示"塔利班伏击了很多豹2" 却让自己学到了惨痛的一课："他们很快就会输掉战争".丹麦也部署了豹2于阿富汗南部. 2008一月,丹麦停止侧翼演习因为塔利班军队已经接近了Helmand河, 战车必须用于支援丹麦和英国步兵以固守防御。在 2008/2/26 一辆丹麦豹2中了地雷,毁掉一边履带. 无人受伤坦克也可修复。

1991年的第一次波斯湾战争，是A-10的第一次参与实战。期间A-10参加了“沙漠风暴”和“Operation Noble Anvil”等行动，144架A-10机群出了将近8100架次任务，一共摧毁了伊拉克超过900辆坦克、2,000辆其他战斗车辆以及1,200个火炮据点，使其成为在该战役中效率最高的战机。另外部份被破坏的雷达设施也是由A-10负责，在猎杀高机动性的飞毛腿导弹发射平台方面，A-10也发挥了重要成效，因为飞毛腿导弹发射平台难于被发现，只有在准备发射的一刻才较易发现，A-10的滞空时间较长，可以长时间在战区盘旋巡逻，在载台准备发射时对其发动攻击。A-10也击落了两架伊拉克的直升机，全都是以A-10机炮开火30mm机炮击落。
整个战争期间仅仅只有4架A-10被击落，且均是超过规定高度而遭击落，3架重伤后仍能飞回基地但不能修复而弃置，另有少数在降落时损毁。在此役中A-10的任务妥善率为95.7%，战争期间90%的AGM-65小牛导弹都是由A-10发射。战后A-10受到了重视，空军也打消了以F-16取代A-10的念头。
与一些看似先进的作战飞机不同，A-1A-10三视图0以其良好的平台特性，在服役期间，已经以事实证明了自身的价值。在“攻击机已走入穷途末路”的舆论声中，A-10攻击机坚强地走了过来。A-10既不能快速飞行，又不先进，甚至显得笨拙。在多用途战斗机大行其道的时候，其作用丝毫没有受到影响，反倒越来越优秀，再次证明了“不要最先进、只要最合适”的武器平台思想是设计武器装备必须贯彻的指导原则。在新一代精确制导武器普遍被战斗机用来实施精确打击的时候，精确制导武器不但没有像人们普遍预期的那样与载机结合后终结A-10这类“落后”的攻击机，反而将欧洲A-10(10张)成为A-10的又一个有效武器，使其如虎添翼。而价格高昂的AH-64D武装直升机在伊拉克的非对称作战中，不但无法取代A-10，反而成为反美武装的靶子，不能不引起人们的深思。当F-22、F-35已经服役或即将服役的时候，当网络中心战已经成为现实的时候，当使用成本高昂的F-14战斗机提前退出历史舞台的时候，A-10仍将披挂整齐，征东讨西，其顽强的生命力背后隐含的设计思想不正为我们提供了新一代攻击机的设计经验与原则。