沪昆铁路客运专线目前仍然处于规划设计阶段，所有的方案都只是初步意见，并没有确定的结论。
2007年全国铁路提速，原经遵义的旅客列车改线行驶渝怀铁路后，由几个网友组织发起了“百万市民签名活动”，吁请开通遵义始发到北京、上海、广州等方向的长途旅客列车。该活动受到了铁路部门的重视，最终促使铁道部开通遵义始发，目的地北京、上海、广州的列车。（具体参见新华网贵州频道 http://www.gz.xinhuanet.com/zfpd/2007-05/09/content_9977909.htm）
遵义的同胞能如此争取自己的发展利益，并且成功从绝境中走出，我们应该向遵义的同胞学习！如今我们的理由合情合理，过境都匀的方案只比非过境方案的里程多20公里，沪昆客运专线的平均运行时速高达300公里，沿途列车只不过多行驶4分钟便可极大便利400万人的出行！并且因为与贵广铁路的并轨而可为国家节约投资一百七十多亿元！
因此，我们应该有信心！只要有一线生机，都应该奋力争取！向铁路部门、铁路设计部门表达黔南人民对沪昆高速铁路最热切的期盼！
2007年全国铁路提速，原经遵义的旅客列车改线行驶渝怀铁路后，由几个网友组织发起了“百万市民签名活动”，吁请开通遵义始发到北京、上海、广州等方向的长途旅客列车。该活动受到了铁路部门的重视，最终促使铁道部开通遵义始发，目的地北京、上海、广州的列车。（具体参见新华网贵州频道 http://www.gz.xinhuanet.com/zfpd/2007-05/09/content_9977909.htm）
遵义的同胞能如此争取自己的发展利益，并且成功从绝境中走出，我们应该向遵义的同胞学习！如今我们的理由合情合理，过境都匀的方案只比非过境方案的里程多20公里，沪昆客运专线的平均运行时速高达300公里，沿途列车只不过多行驶4分钟便可极大便利400万人的出行！并且因为与贵广铁路的并轨而可为国家节约投资一百七十多亿元！
因此，我们应该有信心！只要有一线生机，都应该奋力争取！向铁路部门、铁路设计部门表达黔南人民对沪昆高速铁路最热切的期盼！
