七月夏日炎炎，全国各地拉响高温警报。然而这并没有阻挡中国量产车性能大赛（简称CCPC）的步伐。7月27-7月29日今年的首站赛事在克拉玛依的赛场上如火如荼的进行。
中国量产车性能大赛是由中国汽车技术研究中心和中国汽车摩托车运动联合会联合推出，赛场上的每一台车子都由主办方在经销商处采买，属于未改装的量产车。
在今年的大赛中，去年参赛并夺冠的DX7携手赛场新秀DX3 SRG共同逐鹿克拉玛依，在为期三天的比赛中，DX7和DX3 SRG共斩获八项冠军，用优异的成绩和表现，征服了高温炙热的魔鬼城，凯旋而归。
强悍出击，实力制霸克拉玛依高温赛场
在为期三天的比赛中，DX双雄的动力性能表现尤为亮眼，共夺五项加速性能测试项目冠军。拥有超强动力组合——全新三菱第三代高效高刚性全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机、匹配日本爱信六速手动变速器的DX3 SRG，峰值扭矩达到了225Nm（1800-4500rpm），最大输出功率为156匹马力，爆发力强、换挡平顺，赛道表现出色，而搭载三菱全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机、匹配德国格特拉克六速手动变速箱的DX7，峰值扭矩输出为215Nm（2000-4500rpm），最大输出功率保持为156匹马力，加速性能同样优异、动力表现出众！
这两款SUV均采用了三菱的发动机，虽然这也是很多自主品牌的选择，但厂家调校技术的高低，往往导致了动力性能表现存在巨大差异。DX3 SRG和DX7的强劲动力得益于东南汽车与其国际级技术团队，在DX系两款SUV研发之初，东南就与德尔福一起对该款发动机进行性能标定匹配工作，加上轻量化的设计以及一系列先进材料和技术的应用，兼顾了动力性和经济性，DX3 SRG更加强了运动性的调校。在这次的长距离经济性测试当中，DX7百公里油耗5.86L，DX3百公里油耗5.43L，经济性可见一斑。
中国量产车性能大赛是由中国汽车技术研究中心和中国汽车摩托车运动联合会联合推出，赛场上的每一台车子都由主办方在经销商处采买，属于未改装的量产车。
在今年的大赛中，去年参赛并夺冠的DX7携手赛场新秀DX3 SRG共同逐鹿克拉玛依，在为期三天的比赛中，DX7和DX3 SRG共斩获八项冠军，用优异的成绩和表现，征服了高温炙热的魔鬼城，凯旋而归。
强悍出击，实力制霸克拉玛依高温赛场
在为期三天的比赛中，DX双雄的动力性能表现尤为亮眼，共夺五项加速性能测试项目冠军。拥有超强动力组合——全新三菱第三代高效高刚性全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机、匹配日本爱信六速手动变速器的DX3 SRG，峰值扭矩达到了225Nm（1800-4500rpm），最大输出功率为156匹马力，爆发力强、换挡平顺，赛道表现出色，而搭载三菱全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机、匹配德国格特拉克六速手动变速箱的DX7，峰值扭矩输出为215Nm（2000-4500rpm），最大输出功率保持为156匹马力，加速性能同样优异、动力表现出众！
这两款SUV均采用了三菱的发动机，虽然这也是很多自主品牌的选择，但厂家调校技术的高低，往往导致了动力性能表现存在巨大差异。DX3 SRG和DX7的强劲动力得益于东南汽车与其国际级技术团队，在DX系两款SUV研发之初，东南就与德尔福一起对该款发动机进行性能标定匹配工作，加上轻量化的设计以及一系列先进材料和技术的应用，兼顾了动力性和经济性，DX3 SRG更加强了运动性的调校。在这次的长距离经济性测试当中，DX7百公里油耗5.86L，DX3百公里油耗5.43L，经济性可见一斑。
