《丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案》印发
甘肃省决定6年时间完成丝绸之路交通突破-----------6年8000亿元修70000公里路，实现全省对内对外公路畅通、铁路连通、航路开通3大突破，从根本上解决交通发展不足的问题
　　省政府办公厅近日印发了《丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案》(以下简称《方案》)。《方案》明确提出，省委、省政府决定从2015年起，用6年时间，举全省之力开展丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动。从2015年起用6年时间，完成交通投资8000亿元以上，建成公路、铁路70000公里以上，并实现公路畅通、铁路连通、航路开通三大目标突破。
在这份规划里，高速铁路方面：积极推进省内规划的银川—西安铁路、中卫—兰州客运专线、兰州—张掖铁路三四线、呼银兰客专、敦煌客专、定西—平凉—庆阳快速铁路、兰州—天水—汉中等铁路的前期工作。
兰州—天水—汉中铁路，我估计就是兰州---临洮---天水城际铁路+天水---汉中高铁，也就是兰天城际铁路，要南延到汉中。这是天水----汉中高铁的第一次出现，也是个很大的亮点，这消息很振奋人心。
天水---汉中高铁，虽然只是一段联络线，距离很短，但作用却不可小觑，战略意义非常巨大：可以完全盘活甘肃向西南，和东南的交通瓶颈，可弥补兰渝，成兰铁路的遗憾。兰渝铁路和成兰铁路甘肃段，都修成了160公里的普速铁路，是很大的遗憾，但已成既定事实，没法再改变。希望甘肃的领导，能真正看到天水----汉中高铁的战略意义，能弥补这样的遗憾：
1.天水---汉中高铁，从天水可以西接宝兰高铁和兰天城际，直通兰州。
2.天水---汉中高铁，从汉中可以南接汉巴渝高铁（汉中---巴中---重庆），直达重庆。正在建设的兰渝铁路，客货混跑，货运为主。广元---兰州段设计速度160公里/小时，不能满足西南至西北大量动车运行需要。同时，兰州至哈达铺还与兰成铁路共线，即使勉强开行动车，运能也十分紧张。西南和西北之间无真正意义的客运专线。汉中至天水客专，自汉中站引出，西北取直线接天水，直线长度200公里。宝兰客专，天水---兰州段全长260公里，汉巴渝高铁全长390公里，因此兰渝高铁全长850公里，比兰渝普铁仅绕行30公里，而高铁大通道就已经形成。这样，西北到西南，才算真正高铁相连。再加渝贵高铁+贵广高铁，兰州----广州可以一路高铁直通了。
3.天水---汉中高铁，从汉中可以东接汉中---十堰高铁+十堰---武汉高铁。直通华中中心城市武汉，从九省通衢的交通大枢纽武汉起，东到华东的合肥，南京，长三角；东南到南昌，和福建海西；南到长沙，华南珠三角；都可以高铁直通，且距离将比经过郑州，西安的绕行，缩短不少，这画面真太美了。
4.天水---汉中高铁，从汉中可以西接西成高铁，直达成都，虽然距离有点绕，但肯定比普速的成兰铁路，在速度上更有竞争优势。关键是成都是西南的交通枢纽，可以一路高铁南下昆明，南宁，贵阳。
另外，天水---汉中高铁，一路经过的地区，分别是天礼盆地（天水--礼县盆地，秦岭海拔最低的一段），徽成盆地（徽县--成县盆地），和汉中盆地，地形相较兰渝和成兰铁路经过的岷山--西秦岭等地区，不但海拔低，地势相对平坦，而且地形也不会那么复杂，建高铁的难度要小的多。希望规划标准，一定要高一点，千万不能再像兰渝和成兰铁路一样 ，留下永久的遗憾，最起码应该是350公里的客运专线。毕竟，天水---汉中高铁，可以实现，兰州---成都；兰州----重庆；兰州----武汉；一路高铁相通，战略意义真是非同寻常。