曲柄长度的争论一直从未停止！有人说长的好，有人说短的好。
Cervelo品牌想必铁三玩家不会陌生，那我们听听Cervelo的工程师怎么说吧。
原文地址：http://www.cervelo.com/en/engineering/ask-the-engineers/crank-length.html
（以下内容经过精简）
A.是不是短曲柄日趋流行？
使用越来越短的曲柄在计时赛和铁三赛中逐渐开始流行，传统观念中的杠杆原理并不一定准确，因为牙盘直径，飞轮直径以及变速的齿比都并不是固定，所以相应的杠杆效果并不明显。
B.曲柄长度对功率输出影响大吗？
参考Jim Martin博士2001年的研究（16组专业车手测试120mm-220mm曲柄长度的冲刺功率，但测试下来车手的最大功率没有明显差异。）
同时目前的研究尚有限，也没有形成一致的结论。
C.曲柄长度影响空气动力学的效果么?
经过4名职业运动员在风洞中的测试，测试结果显示只有一个车手将曲柄长度变短之后CdA上升（空气阻力面积），其他3个车手基本保持不变，或者只有轻微的下降。
所以，曲柄长短对空气动力学的效果影响甚微。
D.对人体工程学的影响？（此处是重点，必考内容）
1.使用短曲柄后，髋关节角度相应更加打开，对应的车把位置也可以降低，从而总体风阻变小。（但怎么降低，降低多少，或者该不该降建议先咨询Fitter）
2.在某些情况下，较短的曲柄能改善BACK ANGLE角度。（该角度过小容易导致髋部过度屈曲，影响肌肉做功从而影响输出，直白的说就是不明原因的功率下降，其次还容易挤压腹部造成呼吸压迫等问题）
总结：
曲柄长度因人而异，可以根据自己的喜好和经验，在结合Fitter的建议选择曲柄长度。
其次2.5mm的长度差异往往被夸大，但实际差异很小。
短曲柄往往不会有什么问题，相比之下长曲柄出现问题的机率较大。
Cervelo品牌想必铁三玩家不会陌生，那我们听听Cervelo的工程师怎么说吧。
原文地址：http://www.cervelo.com/en/engineering/ask-the-engineers/crank-length.html
（以下内容经过精简）
A.是不是短曲柄日趋流行？
使用越来越短的曲柄在计时赛和铁三赛中逐渐开始流行，传统观念中的杠杆原理并不一定准确，因为牙盘直径，飞轮直径以及变速的齿比都并不是固定，所以相应的杠杆效果并不明显。
B.曲柄长度对功率输出影响大吗？
参考Jim Martin博士2001年的研究（16组专业车手测试120mm-220mm曲柄长度的冲刺功率，但测试下来车手的最大功率没有明显差异。）
同时目前的研究尚有限，也没有形成一致的结论。
C.曲柄长度影响空气动力学的效果么?
经过4名职业运动员在风洞中的测试，测试结果显示只有一个车手将曲柄长度变短之后CdA上升（空气阻力面积），其他3个车手基本保持不变，或者只有轻微的下降。
所以，曲柄长短对空气动力学的效果影响甚微。
D.对人体工程学的影响？（此处是重点，必考内容）
1.使用短曲柄后，髋关节角度相应更加打开，对应的车把位置也可以降低，从而总体风阻变小。（但怎么降低，降低多少，或者该不该降建议先咨询Fitter）
2.在某些情况下，较短的曲柄能改善BACK ANGLE角度。（该角度过小容易导致髋部过度屈曲，影响肌肉做功从而影响输出，直白的说就是不明原因的功率下降，其次还容易挤压腹部造成呼吸压迫等问题）
总结：
曲柄长度因人而异，可以根据自己的喜好和经验，在结合Fitter的建议选择曲柄长度。
其次2.5mm的长度差异往往被夸大，但实际差异很小。
短曲柄往往不会有什么问题，相比之下长曲柄出现问题的机率较大。
