本来大疆在我心目中和格力一样，是中国梦的骄傲。但是......
2017年八月10日在南昌沿江大道飞行外拍。此处空域限高120.我平时一直设置的200.所有没有管限高，谁知因为限高自动改变参数20.郁闷。
此处建议，有限高和自己设置冲突，必须弹窗提示！
飞行器在109米高度建筑物后方失控以后，我努力尝试重连，还是失败，马上跑到出事点。有叔叔阿姨说，你的飞机已经装机了，在高楼上 没有下来。我第一时间是觉得坠机急忙在楼下找尸体。可是没找到啊。后来朋友赶来，帮我在相同高度，在别人房间找到了 还亮着灯。后来在与物业和业主的沟通下，跑了两天 拿到了尸体。这里感谢下水天一色的物业保安和业主。
后来就是沟通自寄维修。厂家必须我自己一人承担所有费用。理由是光线不足。
1.大疆是不是不能夜间航拍？有没有写明不能夜间航拍飞行。如果能，夜间如何保障安全。
2.飞行器光线弱情况下，视觉壁障失效。飞行器不能在光线弱的情况下飞行吗？能的话，如何保障安全。
3.飞行器失联后可以自己飞吗？如果能，如何保障人生财产安全？
这一点要强调下，飞行器在光线弱的GPS模式下，是默认自动关闭无壁障功能的。飞行极其危险。特别的，在失控以后，既然无壁障措施，自己返航，那无疑会撞上途径的障碍物。这一点不知道厂家工程师是如何论证他的安全性的。
失联返航无壁障，危险吗？这对无论是人是物都非常危险，所以这一点，我觉得大疆有非常大的设计思维错误。要为这样酿成后果承担最大的责任。除非你保障安全，否则不该予以开通功能。这点是大疆我所知最大的缺陷。
提议:1.增加前视强光照明，失联返航后，光线弱视觉壁障失效情况下自动强光开启，红外雷达开启，达到最大壁障风险。
2.前方有障碍或无法判断周围情况自动缓慢下降，下方强光照明，同时下方视觉壁障，雷达红外探测，到达离地面十米或者最近悬停。
3.建议失联后开启周围旋转扫描后智能判断周围情况后，再作返航或者悬停，缓慢下降悬停，缓慢下降等方案。以保障机主的飞机安全，或者社会公众人生和财产安全。
大疆的失联返航壁障是有重大缺陷的，导致我的损失这点我建议大家承担70%责任，你怎么看。