对于轮胎，坊间一直有一种说法：说轮胎胎面越宽越好。冲着这个说法，许多车主，乃至一些老司机（真正的老司机）都十分中意宽胎，甚至有人特地去把原厂轮胎升级成宽面轮胎，但实际上车胎胎面并不是越宽越好呢？今儿就告诉大家。
　　
　　首先先普及一个轮胎上的专业用语：扁平比。轮胎的扁平比就是大家俗称的胎面宽度，具体来说指的是轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，也就是指轮胎的高宽比。（听不懂的看下图）
　　
　　扁平比高的轮胎也就是比较窄的轮胎，由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，噪音较低，但是对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力也相对较弱。
　　
　　而低扁平比低、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。值得注意的是，宽胎除了价格高、舒适性较低、噪音要高于一般轮胎外，油耗也比较高，因为它与地面的接触面更大，摩擦力也会更大，导致动力损失也越大。如果是小排量的车冒用了更宽的轮胎，它的油耗会上升1-3升。所以打算升级宽胎的人要小心自己的钱包啦。
　　
　　最后要提醒大家的是换胎，哪怕是调整轮胎规格都需要非常谨慎。车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。如果大家实在喜欢宽胎，那么更改轮胎规格就要去专业的改装店进行轮胎升级。在目前的运动型轮胎市场中，锦湖轮胎ECSTA PS91实测下来我认为是各项指标比较均衡的存在，适用和兼容性也相对较高。并且在抓地力、制动力、高速耐久性以及乘车舒适感等方面的显著性能，让跑车及高端轿跑驾驶者、改装车爱好者颇有青睐，有兴趣升级轮胎的车主可以去试试。