复兴号：最有把握上350公里时速，控制软件多达20万条编程语句，破解绝无可能
未来是否所有高铁线路都会复速至时速350公里？傅志寰表示，按照该时速设计的线路肯定会。
据他介绍，我国高速铁路现在分两个等级，第一级按时速350公里设计，第二级按时速250公里设计，其中按照时速350公里设计的京沪高铁线已上线同等时速的复兴号列车。“复兴号现在产量还是受到一定限制，那么过几年，原来设计（时速）350（公里）的线路恢复到（时速）350（公里），这个是肯定的。”
那么未来复速至时速350公里的线路开跑何种车型呢？傅志寰表示，就是复兴号。“因为现在看来，复兴号最有把握的，全部知识产权在我们手里，我们要怎么办就怎么办。”
“复兴号”最核心的东西，据傅志寰介绍，是其车辆的智能化控制系统。该控制系统多达20万条我国自主设计的编程语句，傅志寰援引有关专家的话表示，要破解它们绝对没有可能。

我国进入技术领跑时代，到2030年真空管道技术将开展工程化研究和试验
傅志寰表示，中国标准动车组“复兴号”的成功自主研发，标志着我国从“技术跟跑”进入“技术领跑”时代。
在技术领跑时代，相当于进入了无人区，前面没有领路人时，需要自己判断。“可能路走对了，也可能路走错了，这个代价是作为领跑者必须付出的。所以要付出巨大的努力，加强基础研究，和引领的创新研究。”

2017年10月6日，南京，复兴号正在驶进南京南站。视觉中国 图