火花塞为什么要4个一起换？
保养时更换过火花塞的车主都知道，修理厂会将4个火花塞一起更换，即使只有其中1个坏掉也是如此，这是为什么呢？难道想圈钱，no，no，no，真相是这样！
首先来了解一下火花塞的作用。
火花塞是用来把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。所以火花塞的好坏影响着发动机的工作效果。
其中最主要的影响因素是火花塞电极间的间隙，间隙过小，则火花较弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速运转时容易发生“缺火”。
下面进入答疑区域啦，你想知道的小芯芯都给你们分析啦！
火花塞到更换期后还能继续使用吗？
汽车上的常规保养配件都有一个周期，火花塞的更换周期一般在2万-10万公里（不同材料周期不同），但不是说到了官方规定的期限就一定不能用了，因为多数产品在设计寿命都会打出富余，所以到了周期后不会那么快就对发动机造成致命的伤害。
但是超里程之后，电极的磨损会加快，电极间隙变大，点火会不稳定，对于电压的需求更高，轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等，严重的还可能出现电极断裂，损伤发动机的状况，所以还是建议通芯粉们按规定周期进行更换。
火花塞能不能只换一个？
如果只更换一个火花塞，就算是同品牌同型号，新旧火花塞的放电间隙也会不一样，新旧火花塞的阻值也不一样，不统一更换更换会出现抖动，加速困难，油耗增加等问题，而且火花塞不同可能会造成点火角度、能量有差异，导致四个缸动力不平衡。
火花塞都有一定的寿命，同一批次的产品质量和寿命会比较接近，其中一两个出现了问题，其他的火花塞大限也会将至，所以建议一起更换，以防后患。
现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种（白金和铱金普遍称之为贵金属），金属导电性能从左到右依次增高（铜镍合金白金铱金），点火需要的电压从左到右依次降低（铜镍合金白金铱金），所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小，对于降低油耗有利，使用寿命也相对更长。
但小芯芯提醒通芯粉们不要盲目追求火花塞的合金材料哦，更不能简单的认为越贵的火花塞对于发动机燃烧效果就越好，这是一个误区，发动机的燃烧效果与很多因素有关，火花塞只是其中一个方面。
保养时更换过火花塞的车主都知道，修理厂会将4个火花塞一起更换，即使只有其中1个坏掉也是如此，这是为什么呢？难道想圈钱，no，no，no，真相是这样！
首先来了解一下火花塞的作用。
火花塞是用来把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。所以火花塞的好坏影响着发动机的工作效果。
其中最主要的影响因素是火花塞电极间的间隙，间隙过小，则火花较弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速运转时容易发生“缺火”。
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火花塞到更换期后还能继续使用吗？
汽车上的常规保养配件都有一个周期，火花塞的更换周期一般在2万-10万公里（不同材料周期不同），但不是说到了官方规定的期限就一定不能用了，因为多数产品在设计寿命都会打出富余，所以到了周期后不会那么快就对发动机造成致命的伤害。
但是超里程之后，电极的磨损会加快，电极间隙变大，点火会不稳定，对于电压的需求更高，轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等，严重的还可能出现电极断裂，损伤发动机的状况，所以还是建议通芯粉们按规定周期进行更换。
火花塞能不能只换一个？
如果只更换一个火花塞，就算是同品牌同型号，新旧火花塞的放电间隙也会不一样，新旧火花塞的阻值也不一样，不统一更换更换会出现抖动，加速困难，油耗增加等问题，而且火花塞不同可能会造成点火角度、能量有差异，导致四个缸动力不平衡。
火花塞都有一定的寿命，同一批次的产品质量和寿命会比较接近，其中一两个出现了问题，其他的火花塞大限也会将至，所以建议一起更换，以防后患。
现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种（白金和铱金普遍称之为贵金属），金属导电性能从左到右依次增高（铜镍合金白金铱金），点火需要的电压从左到右依次降低（铜镍合金白金铱金），所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小，对于降低油耗有利，使用寿命也相对更长。
但小芯芯提醒通芯粉们不要盲目追求火花塞的合金材料哦，更不能简单的认为越贵的火花塞对于发动机燃烧效果就越好，这是一个误区，发动机的燃烧效果与很多因素有关，火花塞只是其中一个方面。
