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贵南高铁是广西首条设计时速为350公里的高速铁路,去年12月

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贵南高铁是广西首条设计时速为350公里的高速铁路,去年12月29日在都安瑶族自治县开工。如今10个多月过去了,项目进展如何?11月8日,南国早报记者来到贵南高铁控制性工程——澄江双线特大桥施工现场探访。
去年12月底,澄江双线特大桥首个钻孔桩开钻,标志着贵南高铁先开段工程正式拉开施工大幕。项目开工10个多月以来,关于贵南高铁的信息几乎为零。11月8日下午,在都安澄江镇澄江双线特大桥施工现场,项目施工方中铁北京工程局副总工程师张涛介绍,澄江双线特大桥全长15.5公里,不仅是广西境内最长的铁路桥梁,也是贵南高铁最长的桥梁。该桥跨越兰海高速公路和澄江国家湿地公园,全部为钻孔灌注柱基础,共设436个墩台,需架设429片箱梁,是贵南高铁施工难度最大的工程之一。

▲澄江双线特大桥已建成的墩台绵延数公里。 南国早报记者 赵劲松摄
张涛说,自去年12月进场以来,施工方遭遇了长达5个月的雨季,此外,当地的喀斯特地貌也在一定程度影响了施工进度。不过,施工方管理制度、人员配备、现场管理、过程控制都严格按照铁路工程标准化作业,目前有近500人施工,主要施工机械设备120多套,“在高峰期时,有80多套钻孔设备同时开工”。面对特殊的地质条件,他们在国内铁路建设中率先使用了旋挖钻施工岩溶桥区桩基,经过一年的实践,在保证桩基质量的前提下,大大提升了岩溶桥区桩基施工的效率。
记者在施工现场看到,一排已经浇筑好的墩台绵延数公里,颇为壮观。在澄江镇六柱村,冲击钻、灌浆机等大型设备轰鸣声不断,数十名工人都在忙着浇筑墩台桩基。张涛表示,目前澄江双线特大桥已经完成桩基1000根,超过桩基总数2591根的三分之一,墩台已施工完成了61个。按照工期安排,大桥将在2019年12月31日前建设完成。
据悉,贵南高铁全线有正线桥梁188座、隧道106座,桥梁和隧道长度合计占线路总里程的89.4%。途经河池市范围总里程约为164公里,设环江、河池、永安乡、都安4个站点。贵南高铁建成后,贵阳至南宁只需约两个小时,比经黔桂、湘桂线运行的普速旅客列车缩短了约11个小时,比经贵广客专、衡阳铁路、柳南客专运行的动车旅行时间缩短3个多小时。
贵南高铁简介
南宁铁路局有关负责人介绍,贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道——包头至海口通道的重要组成路段,是连接贵州和广西两省区的省际干线铁路。项目由中国铁路总公司、广西壮族自治区、贵州省共同出资建设,建设工期6年,预计2022年建成通车。
贵南高铁设计速度目标值为每小时350公里,是广西境内第一条设计时速为350公里的高速铁路。项目北起贵阳铁路枢纽龙里北站,经贵定、都匀、独山、荔波,广西金城江、都安、马山、武鸣等站,终至南宁东站,全长约482.6公里,其中贵州段199.6公里,广西段283公里,共设15个车站。


IP属地:贵州来自Android客户端1楼2017-11-23 21:59回复
    南昆客专设计时速250公里




    来自Android客户端2楼2017-11-30 02:34
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      还早着呢


      IP属地:广西5楼2018-01-02 18:33
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        时速120公里的普客也有它的好处


        来自Android客户端8楼2021-02-06 16:29
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