留个脚印看大神回复 我一般只改最终传动比 档位不会改

看赛道，比如一些直道多的，像勒芒，挡位齿比以最高速为为准。弯道多的，比如纽北，银石这种有连续低速弯的，以及低速弯后有大直道的，这种需要看高手录像，第几档用的多，基本原则是少换挡，一般是2跟3档（完全取决于车等级）
举例，比如赛道中大部分弯道是入弯减速2档，出弯3档，然后再接个类似的弯道，这种情况下，2档需要追求高提速，因为出弯加速快，3档要追求覆盖面广，因为可以减少弯道与弯道间的换挡，这样你2入弯-3出弯，然后下个弯道直接2就行，中间不用换4，再换2次档到2。
总之，尽可能保持全程高转速，少换挡，减少注意力，可以更多的把精力放在精确的走线上。
一些综合赛道比如SPA，这些高速弯与低速弯兼备，这种需要非常精准的调教以及结合个人习惯取舍。
我个人也是略知原理，但是并不调试，一般就是从排行榜上直接拿来用，看着录像模仿。
很惭愧的说，自己还在开C-B类车。感觉啥时候能开A或S了再去搞调试吧。
并且多说句，感觉废渣7跟6相比，物理部分完全没有提高。。。感觉雨天还变简单了。。。。有点小失望。。可能之后要研究调试的话，有可能直接去AC或者赛车计划了

反正对我来说，档位曲线最好看的就是最完美的