早在运满满和货车帮合并消息传出的时候，许多业内人士根据滴滴合并后的出行市场环境，得出它们二者合并后一定会进行收费获取利润。果不其然，在2018年的第一个月，就曝出“满帮集团”即将对货主收费的消息，随之其后还有对司机收费的传言，当然，官方立即对此进行辟谣，指出只会对发布货源进行收费，不会对司机收费。但凡事有了个开头，就如温水煮青蛙一般，可以预见的是在短期内对司机这个群体是不会有太大的收费行为，但长远来说，一个平台的盈利是双向的，不直接收费，但从其他地方盈利都是有可能的。
2018年1月15日启用试运行收费标准
试运行期间，货车帮、运满满分别进行测试，
货车帮首先试运行的区域主要有贵阳、石家庄、柳州、郴州；
运满满试运行区域主要是合肥、金华、商丘、宜昌。
合并与收费的关系
其实现在货运市场上，满帮集团远远没有达到滴滴那种市场巨头存在，更何况两家公司合并前半年还在法院见面呢，现在合并后才一个多月的磨合期，就开始对货运市场伸出霍霍之刀，不禁让人怀疑是资本驱动还是根本的业务需求？
假设两家在合并前，其中一家开始对市场收费，那么肯定导致用户向另一用户转移，但出于公司利益，又不可能两家同时宣布收费，这样战就没法打了。所以合并是收费的前提！
收费之后，有什么影响？
从免费到收费，这是一道坎，也是满帮集团能否在货运市场证明自己的一件事，如果收费成功了，就像在坝上开了一道口，滚滚利润随之而来，当拥有了生血的方法，满帮集团才能脱离资本影响。
货运市场早已习惯收费，无论是信息部还是物流公司、车主，早已习惯了信息费的存在，也习惯了物流园小黑板的收费，只是运满满和货车帮这类互联网公司的出现，以免费的形式改变了物流群体的习惯。
而现在，满帮集团开始收费了，用金钱改变习惯，又借助习惯获得金钱，所留下的是一片狼藉的市场，有好也有坏，但总得来说还是好的比坏的多，毕竟借助互联网，竞争大了，但机会也大了。
另一个选择，向司机收费
此次满帮集团收费引起轩然大波的原因是谣言里面所提的“向司机收费”，触及了最广大群体的根本利益。而早在这个谣言之前，在货运市场有一家公司就是通过向司机群体收取费用，从而获得一定盈利，这家公司就是货拉拉。
货拉拉是一家同城货运平台，跟满帮集团不一样的是货拉拉的货主和车主都是以中小型车辆，短途运输为主，货拉拉以会员的形式对加入平台的司机进行收费，按月收费，然后通过车贴、活动形式进行营销。
为什么货拉拉向司机收费和满帮集团向司机收费的结果会区别这么大呢？
除了两家公司的大小之外，这和市场上谁盈利，谁付钱。在货拉拉上面，货主以小企业主和私人为主，主要都是司机通过平台赚钱，而在运满满、货车帮平台上，发布货源的以物流、信息部为主，他们通过平台可以找到更低价的车源，从而获得更高的利润，反而是司机群体赚个辛苦钱。
未来，收费是主流，但服务才是根本，平台存在的意义就是帮助买卖双方更好的交易，达到三方共赢的目的。满帮集团的合并不是货运市场的结束，反而开启了收费的口子，当用户再一次被改变习惯时，硝烟随时燃起。
2018年1月15日启用试运行收费标准
试运行期间，货车帮、运满满分别进行测试，
货车帮首先试运行的区域主要有贵阳、石家庄、柳州、郴州；
运满满试运行区域主要是合肥、金华、商丘、宜昌。
合并与收费的关系
其实现在货运市场上，满帮集团远远没有达到滴滴那种市场巨头存在，更何况两家公司合并前半年还在法院见面呢，现在合并后才一个多月的磨合期，就开始对货运市场伸出霍霍之刀，不禁让人怀疑是资本驱动还是根本的业务需求？
假设两家在合并前，其中一家开始对市场收费，那么肯定导致用户向另一用户转移，但出于公司利益，又不可能两家同时宣布收费，这样战就没法打了。所以合并是收费的前提！
收费之后，有什么影响？
从免费到收费，这是一道坎，也是满帮集团能否在货运市场证明自己的一件事，如果收费成功了，就像在坝上开了一道口，滚滚利润随之而来，当拥有了生血的方法，满帮集团才能脱离资本影响。
货运市场早已习惯收费，无论是信息部还是物流公司、车主，早已习惯了信息费的存在，也习惯了物流园小黑板的收费，只是运满满和货车帮这类互联网公司的出现，以免费的形式改变了物流群体的习惯。
而现在，满帮集团开始收费了，用金钱改变习惯，又借助习惯获得金钱，所留下的是一片狼藉的市场，有好也有坏，但总得来说还是好的比坏的多，毕竟借助互联网，竞争大了，但机会也大了。
另一个选择，向司机收费
此次满帮集团收费引起轩然大波的原因是谣言里面所提的“向司机收费”，触及了最广大群体的根本利益。而早在这个谣言之前，在货运市场有一家公司就是通过向司机群体收取费用，从而获得一定盈利，这家公司就是货拉拉。
货拉拉是一家同城货运平台，跟满帮集团不一样的是货拉拉的货主和车主都是以中小型车辆，短途运输为主，货拉拉以会员的形式对加入平台的司机进行收费，按月收费，然后通过车贴、活动形式进行营销。
为什么货拉拉向司机收费和满帮集团向司机收费的结果会区别这么大呢？
除了两家公司的大小之外，这和市场上谁盈利，谁付钱。在货拉拉上面，货主以小企业主和私人为主，主要都是司机通过平台赚钱，而在运满满、货车帮平台上，发布货源的以物流、信息部为主，他们通过平台可以找到更低价的车源，从而获得更高的利润，反而是司机群体赚个辛苦钱。
未来，收费是主流，但服务才是根本，平台存在的意义就是帮助买卖双方更好的交易，达到三方共赢的目的。满帮集团的合并不是货运市场的结束，反而开启了收费的口子，当用户再一次被改变习惯时，硝烟随时燃起。
