车模这个无底深坑，一旦掉进去了，就很难爬出来的。
车模主要分为拼装类车模和成品车模，拼装类的虽然价格稍低，但拼装过程里的工具颜料消耗可一点都不便宜。成品类的就更不用说了，过千元的是常态。
曾经我也固执地认为，与其花好几万收藏各类车模，远远不如花钱买台车，下趟赛道来得开心愉悦。
但后来我才知道，车模的乐趣其实在于收藏以及了解车型背后的故事，而并不是说追求什么肉体刺激。
在广东的省会广州，就有那么一位中年人，玩了几十年的车模。而且还放弃了自己本身汽车工程师的工作，专门开了一家店收藏自己的车模。
这位狂热的车模收藏家，是中国车模界里教父级别的角色，名叫蔡葵，今年已经五十多岁了。与其它老一辈的车迷一样，蔡先生也是在小时候被路上各种特种车型领进汽车的世界里，因为在那个年代，走在国内大街上的，普遍不是公交车，就是“运屎车”，哪有现在这么多琳琅满目的私家车。
俗话说兴趣是最好的老师，蔡先生参加了国内第一批高考以后，顺利进入了华南理工大学，并跟随自己的兴趣，选择了男生们梦寐以求的汽车设计。毕业后被分配到了广州客车厂当起了外观设计师，在随后的10年里，蔡先生参与了多款客车的外观设计工作，甚至还参与了不少汽车模型的设计工作。但蔡先生的兴趣始终在车模上，于是他在1993年的2月份创办了“东晓车迷世界”以车会友。
蔡先生创业二十多年，目前店铺已经收藏了近3000多台车模，与其它收藏家一样，蔡先生在买车模的时候，都会多买几台，一台用于收藏，其余用于店铺内销售，在蔡先生店铺的二楼还有不少仅供欣赏的顶级藏品，为什么说仅供欣赏呢？因为在过去的二十多年里，蔡先生就曾经碰上过几个特别较劲的客人，非要买掉蔡先生手上的宝贝不可。
有一台用木头做车身的一个车模，1924年的一台汽车，，当时蔡先生就有这个车模，大概有100台，当年价格大约在700块钱一台。但是因为好多人不识货，这个车模滞销，压了很多在仓库，最后他就友情赠送给许多很好的摄影发烧友，直到他自己留下唯一的一台。
但是这个时候有一个北京的车友，突然发烧说要玩车模，把自己手上的宝马给卖了，拿着卖车的钱来广州买车模。然后在蔡先生的店铺里选了大概5万块左右的车模，但是有一个条件，就是要把蔡先生手上这唯一的一台木有制造的车模也卖给他，如果不卖给他，这5万块的车模也不要了。算是有点小要挟的成分吧，然后因为各种原因，蔡先生最后报了个2000块钱的价格卖给了他。
蔡先生实在是太爱这台车模了，有时候收藏就是这样，得不到的东西总是最好的。蔡先生无奈下只能去国外网站找还有没有这台车模，结果终于找到了，只是售价已经高达3500元人民币，但收藏家总是有“剁不完的手”（笑），蔡先生一咬牙，把卖家手上的两台都全部买了回来，算是弥补了自己的遗憾。
蔡先生还曾经有一台能用燃料驱动的蒸汽机压路车模型，由西德制作，当时吸引了各大电视台来采访拍摄。有一个珠海刚上小学的小朋友看到节目后就非常喜欢这个模型，专门让他妈妈从珠海带他到广州来参观，就开始在店里买模型，一直买了好多年，和蔡先生成为了好朋友。然后有一年，这个小朋友的生日，他们全家从珠海带着蛋糕过来店里过生日，然后就看上了这个镇店之宝的铁皮压路机，非得买走。蔡先生最后还是禁不住软磨硬泡，转让给了他，毕竟珠海不远，要去看回这个宝贝也方便。而事实最后也证明这个汽车模型对这个小朋友的汽车文化的影响很大，这个小朋友长大后玩起了卡丁车、赛车，并且小有成就，从玩模型加深对汽车和机械的认识，这也是蔡先生最想看到的东西。
蔡先生还希望能国家能出台一套管理老爷车的政策，可惜的是，地大物博，人声鼎沸的国内，落实任何政策都是非常复杂、困难的，最简单直接的办法就是一刀切。有心人走不进体制内，体制内的人无心，谈何改变呢？更何况，目前祖国鼓足干劲推动汽车工业，老车这块绊脚石是必然要除掉的。
我们应该感谢蔡先生这一类人，正因为有了蔡先生这一类人，才让国内的汽车文化可以得到继承以及延续，不让祖国的汽车文化被埋没在社会发展的进程中。
车模主要分为拼装类车模和成品车模，拼装类的虽然价格稍低，但拼装过程里的工具颜料消耗可一点都不便宜。成品类的就更不用说了，过千元的是常态。
曾经我也固执地认为，与其花好几万收藏各类车模，远远不如花钱买台车，下趟赛道来得开心愉悦。
但后来我才知道，车模的乐趣其实在于收藏以及了解车型背后的故事，而并不是说追求什么肉体刺激。
在广东的省会广州，就有那么一位中年人，玩了几十年的车模。而且还放弃了自己本身汽车工程师的工作，专门开了一家店收藏自己的车模。
这位狂热的车模收藏家，是中国车模界里教父级别的角色，名叫蔡葵，今年已经五十多岁了。与其它老一辈的车迷一样，蔡先生也是在小时候被路上各种特种车型领进汽车的世界里，因为在那个年代，走在国内大街上的，普遍不是公交车，就是“运屎车”，哪有现在这么多琳琅满目的私家车。
俗话说兴趣是最好的老师，蔡先生参加了国内第一批高考以后，顺利进入了华南理工大学，并跟随自己的兴趣，选择了男生们梦寐以求的汽车设计。毕业后被分配到了广州客车厂当起了外观设计师，在随后的10年里，蔡先生参与了多款客车的外观设计工作，甚至还参与了不少汽车模型的设计工作。但蔡先生的兴趣始终在车模上，于是他在1993年的2月份创办了“东晓车迷世界”以车会友。
蔡先生创业二十多年，目前店铺已经收藏了近3000多台车模，与其它收藏家一样，蔡先生在买车模的时候，都会多买几台，一台用于收藏，其余用于店铺内销售，在蔡先生店铺的二楼还有不少仅供欣赏的顶级藏品，为什么说仅供欣赏呢？因为在过去的二十多年里，蔡先生就曾经碰上过几个特别较劲的客人，非要买掉蔡先生手上的宝贝不可。
有一台用木头做车身的一个车模，1924年的一台汽车，，当时蔡先生就有这个车模，大概有100台，当年价格大约在700块钱一台。但是因为好多人不识货，这个车模滞销，压了很多在仓库，最后他就友情赠送给许多很好的摄影发烧友，直到他自己留下唯一的一台。
但是这个时候有一个北京的车友，突然发烧说要玩车模，把自己手上的宝马给卖了，拿着卖车的钱来广州买车模。然后在蔡先生的店铺里选了大概5万块左右的车模，但是有一个条件，就是要把蔡先生手上这唯一的一台木有制造的车模也卖给他，如果不卖给他，这5万块的车模也不要了。算是有点小要挟的成分吧，然后因为各种原因，蔡先生最后报了个2000块钱的价格卖给了他。
蔡先生实在是太爱这台车模了，有时候收藏就是这样，得不到的东西总是最好的。蔡先生无奈下只能去国外网站找还有没有这台车模，结果终于找到了，只是售价已经高达3500元人民币，但收藏家总是有“剁不完的手”（笑），蔡先生一咬牙，把卖家手上的两台都全部买了回来，算是弥补了自己的遗憾。
蔡先生还曾经有一台能用燃料驱动的蒸汽机压路车模型，由西德制作，当时吸引了各大电视台来采访拍摄。有一个珠海刚上小学的小朋友看到节目后就非常喜欢这个模型，专门让他妈妈从珠海带他到广州来参观，就开始在店里买模型，一直买了好多年，和蔡先生成为了好朋友。然后有一年，这个小朋友的生日，他们全家从珠海带着蛋糕过来店里过生日，然后就看上了这个镇店之宝的铁皮压路机，非得买走。蔡先生最后还是禁不住软磨硬泡，转让给了他，毕竟珠海不远，要去看回这个宝贝也方便。而事实最后也证明这个汽车模型对这个小朋友的汽车文化的影响很大，这个小朋友长大后玩起了卡丁车、赛车，并且小有成就，从玩模型加深对汽车和机械的认识，这也是蔡先生最想看到的东西。
蔡先生还希望能国家能出台一套管理老爷车的政策，可惜的是，地大物博，人声鼎沸的国内，落实任何政策都是非常复杂、困难的，最简单直接的办法就是一刀切。有心人走不进体制内，体制内的人无心，谈何改变呢？更何况，目前祖国鼓足干劲推动汽车工业，老车这块绊脚石是必然要除掉的。
我们应该感谢蔡先生这一类人，正因为有了蔡先生这一类人，才让国内的汽车文化可以得到继承以及延续，不让祖国的汽车文化被埋没在社会发展的进程中。
