吧里的朋友们大家好，我是【韶八||北京||S408】至于其他的，上期【韶八||北京||电鹰】在解说DKZ5/6时开头已经说了，所以我就不必多说了
好了废话不多说开始进入正题:
北京地铁八通线列车为四方机车车辆厂/北京地铁车辆厂制造的SFM01/02/07(也叫SFX01/SFX02)。列车电气牵引系统采用由具有北京复八线车辆(老V)传动设备运用业绩的日本东洋电机提供的直-交传动牵引系统，该系统的VVVF逆变器采用IGBT模块作为开关元件，一台逆变器驱动一个动车转向架上的两台鼠笼式三相异步牵引电动机。采用矢量控制控制方式。牵引电动机采用架悬、自通风空气冷却方式。车厢连接处首次使用宽通道，至此北京地铁以后的车的连接处都取消了过道门，有了侧护板。列车配属土桥车辆段。其中TQ401-TQ408，TQ415-424是SFM01,409-414是SFM02(不锈钢车体，四改六时中间扩编SFM01),425?-430是SFM07(和SFM01基本一样，都是耐候钢车体，SFM07司机室侧窗比01大)
目前有些车公里数已经快要到了120w，所以要进行厂修，TQ406是第一组厂修车(非量产)，目前406，401已经改完上线运行了，TQ402正在京车公司改造，主要是加装闪灯线路图，砍蛇头换狗头 ，以及把TQ401，415这两组红蛇样车的连接处小窗取消，换驾驶台，至此红蛇的T柄没了。。。。。。还有各种内部设施的翻新改造，在这里就不一一解释了，大家最近还是多拍红蛇吧，过个一年想等红蛇那就难了
好了这期就到这里，谢谢大家