从小就非常喜欢尼桑 350Z，有几次差点购买了，实在是成色还有后期的维护保养更不上放弃了。但可能很多人不知道350z这车名气也没那么多大，这是因为他有一个更厉害的大哥一直盖过他的名声那就是GTR34。因为拥有50:50的重量分配比再加上VQ350的引擎配合，现在英菲尼迪的所有发动机都是这台发动机基础上弄出来的。他还是世界原厂最好飘的飘移车，世界排名第二，原厂的意思就是买回来什么都不改的情况下，而排名第一的是宝马的M3，宝马也是因为拥有50:50的重量分配比例，本人飘移水平就是拿原厂M3练出来的哈哈哈哈。因为拥有和GTR血统的引擎再加上地盘的稳定，所以不管在JGTC500，还是D1的比赛上都能见到这款淑女改装的车参加比赛，相信更多人认识她是在电影“速度与激情-东京飘移”里面见到他的身影
而我做这款宽体加D1拉花原了我很多想法，第一我喜欢350z，但是不喜欢原厂，所以选择了nismo专为350z出的特殊版本，第二，这套水贴是青岛社的D1 HKS，其实这个花案最早时候是HKS公司用在雷克萨斯IS230车上的，主题黑色，蓝绿红色拉花低色，然后再做文字拉花，大家现在看见D1这套拉花主题是红色是后期车了。大家看HKS现在用的广告车GT86其实也是类似的拉花，其实网上还是找得到当年雷克萨斯的IS230 D1 HKS厂车照的。其实我这个第一层水帖颜色有点不太对，但不讲究用了，原本想自己画的，但朋友无意间送了我一套这个拉花我就有了做着车的想法。这样一来就有了350z宽体➕D1的想法了，首先她保留了原厂的圆润线条，其次我最喜欢的D1的拉花，当我感觉不够宽，就在朋友店里购买了这套比HD便宜的翻模，这要宽体我只用了4个叶子板，树脂套件里前杠太僵硬了所以我没使用，后导流板因为我用nismo改的所以后面我还是喜欢原厂样子，所以只用了一点树脂道流板，为了看上去不那么为何我就自己做了一点前杠改让他看着一体再加了两个前导流板，轮圈用的是JGTC上的辐条，但被我切割用了套件里自带的金属轮圈。尾翼我使用了双层GT尾翼，套件自带鸭尾翼也被我取消了。因为这套套件是给普通版本350z使用的，但我用的本体是nismo所以再切割改动位置有差别的，但问题不大。ab补土搞得定。为了做这台车我拆了3台350z但都是做的不好的算是烂尾的所以也不心疼。主要是为了看位置结合，然后看看有什么可以拆东墙补西墙的哈哈，最后的效果是否好大家来评判咯。谢谢