如今的3·15晚会堪比奥斯卡颁奖，似乎每家品牌都在争先恐后的曝出问题。就在距离一年一度的消费者吐槽大会-3·15投诉晚会，剩下不过几天的时间里，有不少的品牌宣布大面积的召回。继本田、长安机油增多、奔驰挡风玻璃存隐患、东风日产刹车失灵之后，大众品牌又一次不负众望的出了个进水门。品牌下进口旗舰SUV-大众途锐遭到众多车主投诉，纷纷打出了“只能在晴天开”的口号？那么究竟是怎么一回事呢？让我们一起从头说明下。
前不久，有位江苏常州的汤先生在网上爆料，说自己买了2个月左右的大众途锐突然打不着火了。拖去4S店维修检查后得知，原来是发动机进水了，汤先生必须自费20万左右更换发动机。可汤先生对这个结果十分纳闷：这台新车他不曾在城市道路和高速公路以外的地方行驶过，没有行驶到过深水区域。除了昨天的一场大雨，最近根本连小水滴都没碰到过。
而问题的原因恰恰就和这大雨有关，原来全国各地的途锐车主都有过类似汤先生这样的经历。只不过有些人运气好一点，只有空气滤清器湿掉了。而绝大多数就没有这么好运了，基本都是进水引起的爆缸。而且出故障的时间大多集中在7、8月两个下雨量较多的月份，据国家缺陷产品召回综合管理信息平台的数据显示，在2017年6月23日到9月14日这段时间内有280位投诉途锐进水爆缸的问题，车型都是2016款和2017款。
由于投诉数量的日益增多，大众再也不能坐视不管。经过一番调查后发现，官方给出的结果是途观的进气管下的排水阀设计有缺陷。由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。
那么为何同平台的奥迪Q7和保时捷卡宴没有出现问题呢？国外的途锐消费者的为何也没碰到这种设计呢？其真正的原因还是进气口设计的关系，奥迪的Q7的进气口是朝下的，不太容易进水。而卡宴尽管与途锐一样是进气口朝上，但卡宴发动机车盖线条设计与大众途锐不同，不会把水引入进气口处。至于为何国外途锐没事，是因为国外销量最好的都是柴油机的途锐，汽油机途锐数量不多再加上卖得最好是中东地区（PS：美国途锐都停售了），自然是没有类似事件的发生。说到底是进口大众在引入途锐时，完全没考虑中国车主的驾驶环境才导致了这样的悲剧发生。
事件持续到3月7号，大众也许是抵不住消费者的压力或者是想在3·15上与本田一决雌雄，终于发布了召回和解决措施。召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐车型，中国大陆地区共涉及33,142辆。专业技术人员将清除车辆进气管道中的异物，并拆下进气管道不必要的排水阀以强化排水功能，根据情况，对空气滤清器进行检查。根据情况，对滤芯会进行免费的更换。为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路，以消除缺陷。
缸哥为大家简单的翻译下，就是大众要在进气口上加块塑料板，防止一定的水流入发动机内。面对如此的补救措施，缸哥不免有几个疑问：
1.进气口加块板是否会影响空气流通，本来发动机是需要大量空气的，你这么一档不会影响进气效率，从而对发动机的动力和油耗产生影响。而且拆除排水阀会降低官方所宣称的580mm涉水深度，另外还会导致空气滤芯寿命降低、节气门积碳加速。
2.说到底还是进气口设计的问题，为何不直接更换整个进气管道。而且这么做并不难，可以直接沿用奥迪Q7的管道，这样对布局的影响是最小的。除了人工和成本，我还想不到不这么做的理由。
3.对于像汤先生早在去年年中就产生问题的车主怎么赔偿，除了全新的发动机总成外，近年半年多的车辆不能使用，以及来来回回的投诉、取证，进口大众目前就没有其他的补偿吗?
说句实话这次的途锐召回相比于本田、长安等几款车卖车型都不算多，但却实实在在的伤了大众粉丝的心。要知道途锐作为一款冷门车型，再加上如此贵的售价，会去买这辆车的车主可基本都是大众铁粉啊！
前不久，有位江苏常州的汤先生在网上爆料，说自己买了2个月左右的大众途锐突然打不着火了。拖去4S店维修检查后得知，原来是发动机进水了，汤先生必须自费20万左右更换发动机。可汤先生对这个结果十分纳闷：这台新车他不曾在城市道路和高速公路以外的地方行驶过，没有行驶到过深水区域。除了昨天的一场大雨，最近根本连小水滴都没碰到过。
而问题的原因恰恰就和这大雨有关，原来全国各地的途锐车主都有过类似汤先生这样的经历。只不过有些人运气好一点，只有空气滤清器湿掉了。而绝大多数就没有这么好运了，基本都是进水引起的爆缸。而且出故障的时间大多集中在7、8月两个下雨量较多的月份，据国家缺陷产品召回综合管理信息平台的数据显示，在2017年6月23日到9月14日这段时间内有280位投诉途锐进水爆缸的问题，车型都是2016款和2017款。
由于投诉数量的日益增多，大众再也不能坐视不管。经过一番调查后发现，官方给出的结果是途观的进气管下的排水阀设计有缺陷。由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。
那么为何同平台的奥迪Q7和保时捷卡宴没有出现问题呢？国外的途锐消费者的为何也没碰到这种设计呢？其真正的原因还是进气口设计的关系，奥迪的Q7的进气口是朝下的，不太容易进水。而卡宴尽管与途锐一样是进气口朝上，但卡宴发动机车盖线条设计与大众途锐不同，不会把水引入进气口处。至于为何国外途锐没事，是因为国外销量最好的都是柴油机的途锐，汽油机途锐数量不多再加上卖得最好是中东地区（PS：美国途锐都停售了），自然是没有类似事件的发生。说到底是进口大众在引入途锐时，完全没考虑中国车主的驾驶环境才导致了这样的悲剧发生。
事件持续到3月7号，大众也许是抵不住消费者的压力或者是想在3·15上与本田一决雌雄，终于发布了召回和解决措施。召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐车型，中国大陆地区共涉及33,142辆。专业技术人员将清除车辆进气管道中的异物，并拆下进气管道不必要的排水阀以强化排水功能，根据情况，对空气滤清器进行检查。根据情况，对滤芯会进行免费的更换。为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路，以消除缺陷。
缸哥为大家简单的翻译下，就是大众要在进气口上加块塑料板，防止一定的水流入发动机内。面对如此的补救措施，缸哥不免有几个疑问：
1.进气口加块板是否会影响空气流通，本来发动机是需要大量空气的，你这么一档不会影响进气效率，从而对发动机的动力和油耗产生影响。而且拆除排水阀会降低官方所宣称的580mm涉水深度，另外还会导致空气滤芯寿命降低、节气门积碳加速。
2.说到底还是进气口设计的问题，为何不直接更换整个进气管道。而且这么做并不难，可以直接沿用奥迪Q7的管道，这样对布局的影响是最小的。除了人工和成本，我还想不到不这么做的理由。
3.对于像汤先生早在去年年中就产生问题的车主怎么赔偿，除了全新的发动机总成外，近年半年多的车辆不能使用，以及来来回回的投诉、取证，进口大众目前就没有其他的补偿吗?
说句实话这次的途锐召回相比于本田、长安等几款车卖车型都不算多，但却实实在在的伤了大众粉丝的心。要知道途锐作为一款冷门车型，再加上如此贵的售价，会去买这辆车的车主可基本都是大众铁粉啊！
