世界名著《双城记》的开篇第一句话便是“这是最好的时代，也是最坏的时代”，此刻我忽然发现这句话似乎有着穿越时代的魅力。不仅仅适用于狄更斯那个时代，也同样适用于当下的时代，尤其是自主品牌汽车，显得更为适合。
首先这个时代，对于自主品牌而言，确实是个最好时代，凭借着SUV的热潮，自主品牌得以强势崛起，市场占有率达到60%。但同样这也是个最坏的时代，虽然在SUV领域自主品牌高歌猛进，但在轿车领域却显得有些后劲不足，市场份额不足20%，尤其是中高级轿车市场基本都在合资品牌掌控之中，部分自主品牌依然只是在低价、低端市场徘徊，影响了中国汽车品牌形象的提升。
对于这样的局面，自主品牌纷纷给出了“破局”办法：吉利汽车推出了全新帝豪，广汽传祺上市了全新GA4，作为自主品牌“老大哥”的长安汽车自然不甘落后，为消费者带来了第二代逸动和逸动DT两款车型，作为长安汽车2018年开年力作，他们将继续扛起长安轿车系品牌向上、销量向上的大旗，同时也拉开了自主品牌在轿车领域反攻合资品牌的新序幕。
逸动家族产品布局已初显雏形，助力长安汽车再创辉煌
作为中国自主品牌领头企业，长安汽车在近几年逐渐发力，陆续推出多款明星产品，包括睿骋CC、逸动、CS55、CS75、CS35、凌轩等，覆盖轿车、SUV和MPV市场。迅速扩充的产品矩阵，助力长安汽车成为国内首个达成百万销量目标的自主品牌。
在基本完成了SUV细分市场的产品布局之后，长安汽车开始将目光转向传统轿车领域，首款中型车睿骋CC以上市两个月销量快速破万的表现，创造了中国品牌B级车销售速度新纪录。这样的成绩，也为希望将轿车家族化的长安汽车，打下一剂强心针。从睿骋CC开始，长安汽车新的家族设计完全颠覆了人们对长安汽车外观原先的看法，长安的汽车产品变得科技、未来、时尚，甚至成为了同级别高颜值的代表。
继睿骋CC之后，第二代逸动和逸动DT的出现，也让消费者再次看到了长安汽车的实力。其中第二代逸动主打时尚、动感的造型设计，消费群体定义为更重视品质家用消费需求的消费者。而逸动DT作为逸动家族的全新车型，主打时尚科技和经济实用性，将满足不同用户对于家轿的消费需求。这一策略可谓一石二鸟。一是可以利用逸动良好的口碑和强势品牌效应，带动逸动DT的销量，提升整体市占率；二是利用更多的产品，也可以反过来进一步强化逸动这个品牌的市场地位。随着这两款车的加入，逸动家族产品布局已初显雏形，未来将逐步实现对紧凑型市场的全覆盖，助力长安汽车再创辉煌。
实力全面升级，树立6-8万轿车“新标杆”
对于一辆车来说，无论前期吹捧的再好，若没有一个优异的产品实力注定不会有一个好的结果。对于逸动DT来说，其产品实力究竟如何？接下来我们就一睹为快。首先从外观上来看，逸动DT最大的升级显然就是用了全新的家族式外观。逸动DT的前脸采用了X型或者说是蝶翼型的前进气格栅，这样的格栅样式首先在睿骋CC上被使用，此次逸动DT对这套前脸的使用也预示着长安会在未来产品里套用这套全新的家族式外观，随着睿骋CC的大卖，这套家族式的外观设计也更容易让消费者接受。
在内饰上，虽然逸动DT定位比第二代逸动低，但在做工用量方面却并没有偷懒，45%以上的皮革运用、双色缝线、钢琴烤漆与高光电镀工艺的处理，都称得上是同级车中的上乘水准。而在配置上，同为10.25英寸的中控屏可谓诚意之作，也是逸动DT车厢内的亮点所在，10.25英寸的尺寸和第二代逸动、睿骋CC完全相同，UI设计、显示效果都很出色。车机系统还内置了可以联网的高德地图。另外，在人机交互方面，逸动DT的车机配备有语音系统，通过方向盘上的按键或者直接说出“小安 你好”都可以唤醒系统，进而实现控制空调、天窗、多媒体等功能，让消费者行车更加安全。
在消费者最关心的空间上，逸动DT的长宽高分别为4575mm/1750mm/1500mm，轴距为2610mm，处于同级别主流水平。出众的车身高度，带来充裕头部空间，后排中央通道平适度优越，中央凸起同级别最低。整体来讲，逸动DT从做工，舒适度以及易用性上来讲绝对属于物超所值的类型，尤其是其6-8.8万元的预售价，更让我们看到了长安汽车满满的诚意。
在消费者日益关注的安全上，逸动DT也走到了自主品牌的前列，HEEAB高刚度钢吸能式车身设计，高强度钢板占比达到48%，最高强度可达1200MPa，并配合高标准的座椅设计和欧盟行人保护GTR高安全标准，成就出众的被动安全性能。基于长安汽车在无人驾驶领域的技术积累，新款车型几乎均标配了不同程度的智能驾驶模块，包括PAB预警辅助制动、ESP/ESC电子车身稳定、HHC坡道辅助等等功能。
在动力部分，逸动DT共有1.6L和1.0T两款发动机可供选择，其中1.6L自然吸气发动机最大功率为125马力，而1.0T涡轮增压发动机最大功率为116马力。传动方面，继续匹配5速手动、6速手动和4速自动变速箱，满足消费者的日常需求绝对不成问题。
相比同级别车型，逸动DT最吸睛的就是为驾乘者带来的高科技和高智能配置，于同级别车型中首次采用LED前大灯，并配备10.25英寸悬浮液晶显示屏，同时配备智能行车电脑、智能灯控、in call 3.0智能车载互联系统等多种智能配备，让出行更加互联便捷。
总的来说，对于如今的长安汽车而言，无论是CS95、CS55、睿骋CC，还是即将上市的第二代逸动、逸动DT，长安在设计及技术水平方面都不断创新，竞争力持续增强。曾经老款逸动与帝豪是同时月销过万的仅有的两款国产车，随着如今升级换代，其产品实力进一步增强，也让我们相信，在逸动DT车型的加入下逸动家族将会重现老款逸动的火爆，迎来销量上的突破。
首先这个时代，对于自主品牌而言，确实是个最好时代，凭借着SUV的热潮，自主品牌得以强势崛起，市场占有率达到60%。但同样这也是个最坏的时代，虽然在SUV领域自主品牌高歌猛进，但在轿车领域却显得有些后劲不足，市场份额不足20%，尤其是中高级轿车市场基本都在合资品牌掌控之中，部分自主品牌依然只是在低价、低端市场徘徊，影响了中国汽车品牌形象的提升。
对于这样的局面，自主品牌纷纷给出了“破局”办法：吉利汽车推出了全新帝豪，广汽传祺上市了全新GA4，作为自主品牌“老大哥”的长安汽车自然不甘落后，为消费者带来了第二代逸动和逸动DT两款车型，作为长安汽车2018年开年力作，他们将继续扛起长安轿车系品牌向上、销量向上的大旗，同时也拉开了自主品牌在轿车领域反攻合资品牌的新序幕。
逸动家族产品布局已初显雏形，助力长安汽车再创辉煌
作为中国自主品牌领头企业，长安汽车在近几年逐渐发力，陆续推出多款明星产品，包括睿骋CC、逸动、CS55、CS75、CS35、凌轩等，覆盖轿车、SUV和MPV市场。迅速扩充的产品矩阵，助力长安汽车成为国内首个达成百万销量目标的自主品牌。
在基本完成了SUV细分市场的产品布局之后，长安汽车开始将目光转向传统轿车领域，首款中型车睿骋CC以上市两个月销量快速破万的表现，创造了中国品牌B级车销售速度新纪录。这样的成绩，也为希望将轿车家族化的长安汽车，打下一剂强心针。从睿骋CC开始，长安汽车新的家族设计完全颠覆了人们对长安汽车外观原先的看法，长安的汽车产品变得科技、未来、时尚，甚至成为了同级别高颜值的代表。
继睿骋CC之后，第二代逸动和逸动DT的出现，也让消费者再次看到了长安汽车的实力。其中第二代逸动主打时尚、动感的造型设计，消费群体定义为更重视品质家用消费需求的消费者。而逸动DT作为逸动家族的全新车型，主打时尚科技和经济实用性，将满足不同用户对于家轿的消费需求。这一策略可谓一石二鸟。一是可以利用逸动良好的口碑和强势品牌效应，带动逸动DT的销量，提升整体市占率；二是利用更多的产品，也可以反过来进一步强化逸动这个品牌的市场地位。随着这两款车的加入，逸动家族产品布局已初显雏形，未来将逐步实现对紧凑型市场的全覆盖，助力长安汽车再创辉煌。
实力全面升级，树立6-8万轿车“新标杆”
对于一辆车来说，无论前期吹捧的再好，若没有一个优异的产品实力注定不会有一个好的结果。对于逸动DT来说，其产品实力究竟如何？接下来我们就一睹为快。首先从外观上来看，逸动DT最大的升级显然就是用了全新的家族式外观。逸动DT的前脸采用了X型或者说是蝶翼型的前进气格栅，这样的格栅样式首先在睿骋CC上被使用，此次逸动DT对这套前脸的使用也预示着长安会在未来产品里套用这套全新的家族式外观，随着睿骋CC的大卖，这套家族式的外观设计也更容易让消费者接受。
在内饰上，虽然逸动DT定位比第二代逸动低，但在做工用量方面却并没有偷懒，45%以上的皮革运用、双色缝线、钢琴烤漆与高光电镀工艺的处理，都称得上是同级车中的上乘水准。而在配置上，同为10.25英寸的中控屏可谓诚意之作，也是逸动DT车厢内的亮点所在，10.25英寸的尺寸和第二代逸动、睿骋CC完全相同，UI设计、显示效果都很出色。车机系统还内置了可以联网的高德地图。另外，在人机交互方面，逸动DT的车机配备有语音系统，通过方向盘上的按键或者直接说出“小安 你好”都可以唤醒系统，进而实现控制空调、天窗、多媒体等功能，让消费者行车更加安全。
在消费者最关心的空间上，逸动DT的长宽高分别为4575mm/1750mm/1500mm，轴距为2610mm，处于同级别主流水平。出众的车身高度，带来充裕头部空间，后排中央通道平适度优越，中央凸起同级别最低。整体来讲，逸动DT从做工，舒适度以及易用性上来讲绝对属于物超所值的类型，尤其是其6-8.8万元的预售价，更让我们看到了长安汽车满满的诚意。
在消费者日益关注的安全上，逸动DT也走到了自主品牌的前列，HEEAB高刚度钢吸能式车身设计，高强度钢板占比达到48%，最高强度可达1200MPa，并配合高标准的座椅设计和欧盟行人保护GTR高安全标准，成就出众的被动安全性能。基于长安汽车在无人驾驶领域的技术积累，新款车型几乎均标配了不同程度的智能驾驶模块，包括PAB预警辅助制动、ESP/ESC电子车身稳定、HHC坡道辅助等等功能。
在动力部分，逸动DT共有1.6L和1.0T两款发动机可供选择，其中1.6L自然吸气发动机最大功率为125马力，而1.0T涡轮增压发动机最大功率为116马力。传动方面，继续匹配5速手动、6速手动和4速自动变速箱，满足消费者的日常需求绝对不成问题。
相比同级别车型，逸动DT最吸睛的就是为驾乘者带来的高科技和高智能配置，于同级别车型中首次采用LED前大灯，并配备10.25英寸悬浮液晶显示屏，同时配备智能行车电脑、智能灯控、in call 3.0智能车载互联系统等多种智能配备，让出行更加互联便捷。
总的来说，对于如今的长安汽车而言，无论是CS95、CS55、睿骋CC，还是即将上市的第二代逸动、逸动DT，长安在设计及技术水平方面都不断创新，竞争力持续增强。曾经老款逸动与帝豪是同时月销过万的仅有的两款国产车，随着如今升级换代，其产品实力进一步增强，也让我们相信，在逸动DT车型的加入下逸动家族将会重现老款逸动的火爆，迎来销量上的突破。
