大众CC去年在海外市场就已经完成了换代，并且用新名字Arteon取代了CC。而新一代的车型外观设计仍然不负上一代车型创下的最美大众车的称号，颜值再上一层楼，更加激进犀利的外观风格打破了大众沉闷的风格，惊艳的外观完全不输奥迪宝马。近日该车的国产版实车也终于现身了，国产版还将继续使用CC的名字，而不是此前有传言所说的“阿疼”。

从实车来看，国产版的新一代CC在外观上与海外普通版完全保持一致，如果说上一代CC外观最惊艳的是流畅优美的侧面轿跑身姿，新一代CC的前脸无疑成为了最美的角度，新款CC的前脸完全脱离了大众家族脸谱的束缚，大嘴格栅甚至是有点奥迪的味道了。两条L型灯带把大灯分割成两部分，眼神犀利。横向的格栅让车头看上去更扁平，更具轿跑姿态。

从目前的信息来看，国产版新一代CC将会标配LED大灯，但是会有高级矩阵式和普通矩阵式的差别，上面白色是高级矩阵式LED大灯，而这个金黄色则是普通矩阵式LED大灯。国产版也会引进这个非常激进的金黄色车漆，看上去非常有视觉冲击力。如果只看前脸部分，若不是VW的车标，他看上去要比奥迪宝马更具档次感。

国产版的侧面也会与海外版保持一致，车身长宽高分别为4862/1870/1447mm，轴距为2841mm，长度和轴距与海外版一样，并没有进行加长。新一代CC的C柱造型发生了很大的变化，增加了一个固定的三角窗，这个位置看上去有点迈锐宝XL的神韵。向后延伸的C柱让其车尾看起来更短小了，也因此该用了掀背式的后备箱结构。

国产版CC根据配置的差异，至少会提供四种造型的轮毂，轮胎的规格会有225/55 R17、245/45 R18和245/40 R19三种，高配的轮毂造型很有张力，而低配轮毂则是与迈腾上的很相似，略显低调了。

相对惊艳的前脸，新款CC的屁股就显得要平淡一些了，如果设计师设计这辆车用时一年，那么感觉设计前脸用了10个月，侧面用了1个月零28天，而屁股只用了两天凑活完事。国产版屁股与海外版尾翼的区别就是去掉了尾标下方的字母Arteon，而是在右侧继续使用CC。

由于使用了掀背式的后备箱结构，新一代CC的后备箱实用性提升了N个系数，实用性将是远超帕萨特迈腾这些同门兄弟了，也让其不仅是靠脸吃饭了，放倒后排座椅就是车床，居家过日子甚至要比帕萨特还要更合适了。

和新迈腾一样的中控台造型说什么好呢？说金玉其外败絮其中可能有点夸张，但是反正不理解大众为什么不给这么漂亮的外观重新设计一套适应的内饰呢？动力上，国产版提供两款不同调校的2.0T发动机，其中高功率版的最大功率为220马力，低功率版最大功率为186马力，变速箱当然是双离合喽。