【懂车之道 315专题】都知道大众旗下的车型毛病多，但是当了车主才知道不是一般的多，目前不管是百万的大众车型还是十万左右的大众车型，都是小毛病不断。但是销量一直居高不下，但是随着中国消费者维护自己利益的意识越来越强，越来越消费者开始考虑产品的可靠性，已不再一味媚外。在大众众多的车型中有几款是怎么扶都扶不起来的车型，比如前段时间停产的辉腾，还有要死不活的途锐，不过途锐不像辉腾那样平淡的结束生产周期，途锐最近不止是销量差还出现了大规模的质量问题，这一次问题出的还有一些不可思议，那就是基础的设计问题。

《懂车之道》据国家质检总局发布3月7日发布的信息显示，大众汽车（中国）销售有限公司已向国家 质 检 总局备案了召 回 计划，将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐车型，中国大陆地区共涉及33,142辆。当然这一次召 回并不简单，早前的“途锐积 水门”事件终于赶在3.15晚会召开之前给出了答案。

全新途锐曝光图

事件经过是这样的，去年不断有用户大量大众途锐投 诉：原因是部分车主相继出现发动机无故进水的现象，导致行驶中车辆突然熄火。如果发动机进水情况严重或需要拆解发动机，维修费用或将高达20万元。一度出现“只能在晴天开的百万豪车”，这件事情出来的一段时间里，有小道消息透露，60位途锐车主集资30万元，想与进口大众汽车理论。其实这件事情并不简单，早在去年8月份，大众汽车就发布过官方声明，对车辆进行强化排水措施，并加紧研究解决方案。不过迟来的这个方案就在日前正式公布，大众决定召 回缺 陷车辆，不过这样的解决方式是不是来的太没诚意，有点对付的意思。


此次，召 回 的部分途锐由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司表示，将为召 回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路，以消除缺 陷，而库存车辆将在消除缺陷后进行销售。
另外在车质网上也是 大 面积的 投 诉


对于一款大众旗下的旗舰车型，此次途锐 召 回事件也是给大众打了一打耳光率先在中国掀起，在全球范围内并不多见，另外，最近的东风本田CR-V也是消费者的集 体投 诉，被 迫 停售CR-V车型，由于厂家这在很大程度上体现出了中国消费者维 权意识的上升，也体现出了大众对中国市场的重视。这件事情说明了一个事情就是为了引人耳目？
大众途锐为何赶在3.15晚会前召 回是何用意，我们不得而知，但是去年的问题为何到现在才得到实际性的回复，过去一年途锐车主都经历了什么？《懂车之道》认为大众这么积极处理“途锐积水门”事件，很大一部分原因是新款途锐将于3月23日在北京首秀， 是为新款途锐铺垫吗？也是为了不在新车发布的时候有负面存在，也为新车能有一个好的市场前景而努力，而不是继续在现款车的负面或者不好的销量氛围下发布新车。懂车之道任何，召回是一种责任，但是拖拉的解决问题的态度也是不可取的，大众一直在维护消费者关系上都不擅长。我们认为，大众途锐把这件事情想简单了，中国消费者的维 权 能力从CR-V的停售就能看出一些端倪。大众途锐且行且珍惜吧！（图：来源网络；文：懂车之道 李玲 罗涛 编辑）