近日，新修订的《内河船舶最低安全配员标准》已发布，将自今年7月1日起实施。内河船舶最低安全配员证书格式随之更新至最新版本。与原内河船舶最低安全配员标准相比，新《标准》主要在以下方面作了修订：
一是鉴于目前内河船舶基本实现了主动力装置驾驶台操控的功能，驾驶台能实时监控主机燃润油和冷却水等主要运行参数和情况，且多为双车双舵，操控性能较好，新《标准》不再依据原有轮机部按自动化程度“机驾合一”和“非机驾合一”来区分。
二是一般船舶甲板部配员分档节点由原2000总吨及以上调至3000总吨及以上；轮机部取消了1500千瓦的节点，原则上与《内河船舶船员适任考试与发证规则》和《内河船舶船员值班规则》船舶等级划分相匹配。
三是统一了“普通船员”的概念，将水手、机工职务的船员统一调整为“普通船员”，普通船员的岗位由企业自主安排，实际承担包含甲板部、轮机部等支持性工作。
四是实施内河船舶配员差异化管理模式。对于全国内河一般通航水域和一般船舶，保持船长和高级船员基本不变，适当减少了普通船员数量。对于J级航道及长江葛洲坝以上水域以及高风险的客船类和液货船类，基本保持原标准不变，但进行了合理化的调整。
五是对各配员表相应注解进行了精细化修订和完善。明确定义了一般船舶和普通船员，重新定义了连续航行作业时间，删除了客运部人员概念，明确了负责旅客安全和应急工作的客运服务人员配员，对其他应由企业自主管理的客运服务人员不再进行描述。完善了港内作业船舶、短时间航行的小吨位客渡船、车客渡船或拖轮拖带客渡驳、汽渡驳用于渡运的专业组合体以及包括游艇、摩托艇、快艇等在内船艇的配员标准。