解密旧飞机的去留

随着新一代飞机投入商业运营的日期越来越近，航空公司和飞机租赁公司面临的压力正在与日俱增。他们都在思索如何最大化地利用现有的机龄长达20年的老旧飞机。
飞机所有者希望充分发挥老旧飞机的作用，保留、改装或拆解是他们面临的主要选择。但是，没有一个选择能够为飞机所有者带来足够多的利润。
根据飞机型号和运行条件的不同，大多数商用飞机的使用年限为20年～30年。但是，大多数航空公司都不会使用太旧的飞机。由于维修成本增加、需要翻新或性能下降，一些飞机早早地就退役了。
例如，对波音737飞机进行主要的技术检查和维修大约会花费70万美元。而一架20年机龄的波音737飞机的市场价格在400万美元以下，且这一价格还在不断降低。
燃油成本大约占航空公司总成本的1/3，而飞机维修成本占10%～12%。航空公司寻找更具燃油效率、不需要经常维修的飞机，因此市场对20年机龄的老旧飞机的需求显著减少。
通过改装成货机。波音737客机就是最受欢迎的‘客改货’机型。但是，考虑到改装费用大约为350万美元～400万美元，仅20%的波音737客机被改装成了货机。