运营商的囚徒困境
“在市场一片红海下，GPS运营商囿于困境中，难以达成价格同盟，彼此低价同质竞争，最终致使行业利润为负。”
「成为智能交通」CEO薛锷峰表示，“业绩的高速增长，离不开运营收入的一次性原理，它的核心是：如何提升复购率？
「成为智能交通」要做的就是与运营商一起在循环中把握不同业务和产品的生命周期，不断连接新的发展路径，形成反复销售的车联网业务生态圈，创造新的盈利点。”

业务扩展、跨界合作
零和博弈、你输我赢，是行业竞争的主要模式。在「成为智能交通」与合作伙伴共同构建的全新车联网业务生态圈中，情况将彻底不同。
正如薛锷峰所说，未来车联网行业的竞争优势，在于形成反复销售的“业务生态圈”。
在生态圈的构建过程中，我们更强调务实性，重点聚焦在与合作伙伴一起进行物流车队管理、政企车队管理、部标原厂接入、车辆贷款风控等多样化业务的扩展，激活现有客户。
通过Cloud ADAS风险管理、保险UBI、卡车租赁、以租代购等创新的跨界业务，满足不同行业客户的复杂多元业务需求，在为客户提供全方位优质服务的基础上，实现共赢。

大生态圈赋能小生态圈
薛锷峰表示「成为智能交通」作为华为云首批严选合作伙伴，在华为构建 “哥斯达黎加式”生态的背景下，将以“联接·赋能·跨界”的态度，依托华为云，联接更多应用场景与行业，为车联网业务生态圈注入源源不断的活力。

在此，「成为智能交通」诚邀合作伙伴携手共进，依托生态，顺势而为，促进车联网运营商业务转型，共同做大产业蛋糕，最终实现车联网行业价值的提升。