二、故障分析。
到达现场后，点亮仪表，可以正常跳至“readay”，由此可证实主接触器已经吸合，完成高压上电。
观察仪表电瓶电压，没有从24V跳至27V，证明DCDC未工作。
松开手刹，方向无助力，证明转向助力控制器未工作。
DCDC和转向助力控制器都是由电附件接触器吸合后完成上电，而电附件接触器的缓冲电阻是由发电机控制板控制的，待缓冲完成后由发电机驱动板控制电附件接触器吸合。只有电附件接触器吸合后，DCDC和转向助力控制器才会上电。
由此可判定故障点在五合一内部，即发电机控制板或发电机驱动板。
三、故障排除方法。
1.将MD300面板插入五合一转向助力键盘，面板无任何显示，证明缓冲电阻并没有进行预充。
2.打开转向助力保险盒，检查转向助力保险，正常。
3.由以上步骤可判断发电机控制板存在故障。

三、故障排除步骤。
对五合一内部的发电机控制板进行更换。
四、总结建议。
检测高压故障时，应对高压运行逻辑仔细学习。维修时遵守《电工作业规范》。

记录人：小助手