2.F1世界锦标赛由国际汽车联合会于1950年第一次举办，每年举行一次。
3.全世界范围内所有的体育项目，F1赛车对运动员心脏负荷要求是最高的。通常人们会认为马拉松运动对心脏要求最高，其实这是个误区，F1运动对车手心脏要求才是最高的。车手在赛道上飞驰，就算是排位较差的车手的平均心跳也在165下以上（进站加油时除外），整个比赛持续90分钟，心脏负荷之大可想而知。车手的紧张情绪也会为心脏带来极大负荷，五盏红灯熄灭之前（正赛起跑信号），赛道上车手的心跳介于120到140之间；当五盏红灯熄灭的一瞬间，车手的心跳瞬间上升到160到175之间，在某些关键性或竞争激烈的比赛中，车手在起步后前三圈的心跳甚至能够达到185以上。
4.说到F1赛车有多快，我们可以举一个形象的例子。从北京到上海有1213公里，让博尔特用最高世界纪录的速度跑，从北京跑到上海要32.28小时，让世界上最快的动物猎豹跑要跑10.11小时，和谐号按照理论速度480km/h全速行驶也要2.53小时，按照F1赛车理论上最高时速960km/h，跑完全程只要1.26小时。可见F1是有多快了。

5.据精略统计，一部可以参赛的F1赛车价格在98万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果让一部价值约98万欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。全年参赛总费用是......请你调整好呼吸——884万美元。
这些数字还是F1赛车的基本费用，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费，上述数字至少翻一倍。而新的数字统计中还不含车损，每次事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗。

6.F1赛车对运动员颈脖肌肉有极高的要求。车手的躯干通过六点式安全带固定在驾驶位上，纵向加速度可以靠座位和安全带部分吸收；横向加速度靠躯干的所有两侧承担；但是，颈脖怎么办？普通人很难想象F1车手在比赛中颈部的负荷，打个简单的比方吧，雪邦赛道5号6号S形高速弯，车手在6号弯中要承受超过3.5G以上的横向加速度，此时颈部相当于被20到30Kg的重物拉着，而全场比赛要通过此弯56次，这样的颈部符合是常人难以忍受的。迈凯轮专门开发了用于训练车手颈部的设备。
7.F1赛车对运动员注意力的要求是所有运动中最高的，除了心脏要求外，这条也是F1区别于其他运动的最重要因素之一。
足球运动中，虽然球员90分钟内也在场上不断移动、不断寻找机会，但注意力十分集中的时间不会超过45分钟，真正自己处理球的时间不会超过20分钟；篮球运动中，球员不停的轮换休息，而且不断出现的罚篮，可以令运动员稍事休息；网球运动中，每隔几十秒就会重新发球，每两小局间还可以休息，这都为运动员放松提供了最好时机。但F1运动可没有这么简单，车手除了身体要承受巨大负载外，大脑必须时刻保持警惕，100%的精力集中才能保证车手在90分钟的比赛中不犯致命错误，即使短短3秒的走神也可能导致撞车或者赛车打转。在精力集中方面的要求只有拳击运动可与F1稍微比拟，但很不幸，每隔3分钟，拳击手们就可以休息一次。F1在雨天比赛时，虽然车手的心跳要比干地比赛时低15下左右，但车手的神经却绷得紧紧的，就算1秒钟的分神都可能导致退赛的命运。
8.全速时产生的引擎声浪高达160分贝，比波音747飞机起飞时还大声。F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0，刹车距离为55米；使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量；F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次；比赛中，F1排气管处的温度可以达到800℃；
9.F1发动机2.3秒就可以实现0到100公里/小时的加速；发动机的最高转速可以突破19000转/分；只需比网球场长一点的距离，它就可以将时速从300公里降到60公里……而这些令人瞠目结舌的数据不过是F1赛车小试身手。 每100公里需要用掉60公升以上的无铅汽油。
10.迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher），1969年1月3日出生于许尔特，德国一级方程式赛车车手，现代最伟大的F1车手之一，在他头16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项纪录。总共赢得7次总冠军。
F1大奖赛分站冠军次数： 91次

F1大奖赛分站冠军次数： 91次
F1大奖赛杆位次数： 68次(2012年摩纳哥蒙特卡洛赛道不是杆位)
F1大奖赛创最快圈速次数： 77次
F1大奖赛累计积分： 1571分
舒马赫几乎打破了F1的所有记录。