别克三缸机最近可谓是“火”了一把，各大热门榜单都可以看到对于它的讨论，网友各种口舌之战也是愈演愈烈。自己也想了好久，2018款新英朗作为一款“国民家轿”其搭载的三缸机是怎么了？包括许多网友也在像我提问，2018款英朗搭载的三缸发动机真实情况到底如何。所以这一次我就对2018款新英朗进行了一次技术层面的解析，来分析一下2018款新英朗三缸机到底如何？解决各位的疑问。
2018款新英朗最大的变化就是搭载了别克全新一代1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机，也就是大家口中的2018款新英朗三缸发动机。所以，这一代发动机也称为Ecotec发动机，是基于通用旗下的全新架构开发而来。它采用单缸最优设计理念，能够实现更高效的操作。以2018款新英朗三缸发动机为例，百公里加速方面，全新英朗三缸发动机在8秒附近，（之前在试驾体验里已经跟大家提到过了）推背感十足，完全不用动力的问题。下面就是三缸发动机的图片，大家可以看一看。
说到了这里，可能还是会有人不相信，包括我看到有些人在网上说，某些汽车厂商也都没有解决好三缸机的问题，对别克方面也是十分担忧。当然，别克决定在2018款新英朗上搭载三缸发动机，肯定会考虑到广大车主与网友担心的问题究竟是什么？也肯定是做好了准备。所以别克是如何解决新英朗三缸发动机的问题呢？首先在三缸机可能会出现的“震动”、“静音”、“马力”这几个点上，Ecotec发动机在研发时就采用了大量的精巧工艺，除开运用全自动数控压装外，同时在这个新英朗三缸发动机的活塞环和活塞销部分，都使用了无氢DLC涂层工艺。
在燃油经济性上，采用了智能双喷技术，众所周知就是可以对三缸机进行更广的喷射覆盖面积和更高的燃油雾化率，极大的改善了燃油经济性的问题。有了这一系列新技术的帮助与加持，2018款新英朗三缸发动机其燃油经济性也比上一代产品提高了 5%。根据对市场消费者的调研，包括我们自己的试驾体验，其实在驾驶2018款新英朗时，明显感觉搭载了三缸发动机动力更强，油耗更低。
在抖动方面，这台2018款新英朗三缸发动机车型与传统四缸车型的正常抖动之间其实差别并不是很大，当时包括我坐进车内很难感受到所谓的抖动了，油耗方面还可以省去不少。比如在60km/h的匀速行驶下，把转速大约保持在1500rpm左右，初段油门调校整体响应比较积极，换挡方面也能充分的感受到你所需要的是什么，作为一台“国民家轿”这是必须达到的，也是我们理应能接受的
随着环保政策的加强与人们环保意识的深入，三缸机所达到的小排量，低排放也慢慢符合整个社会的趋势。2018款新英朗，作为国内家用车的领先者，Ecotec发动机它颠覆了三缸发动机的传统概念，而别克也真正做到了低油耗，少抖动，符合了社会的整体趋势，也为消费者考虑了很多。写到这里，想到一首诗句，很符合目前搭载了1.3T三缸发动机的2018款新英朗车型的心境，正所谓，“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，别克已做好了准备。而今后，对于搭载了2018款新英朗三缸发动机的全新车型，大家可以放宽心的去了解它，去接受它，去认可它。相信搭载了三缸机的2018款新英朗车型，能给你的生活带来不一样的全新感受。
2018款新英朗最大的变化就是搭载了别克全新一代1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机，也就是大家口中的2018款新英朗三缸发动机。所以，这一代发动机也称为Ecotec发动机，是基于通用旗下的全新架构开发而来。它采用单缸最优设计理念，能够实现更高效的操作。以2018款新英朗三缸发动机为例，百公里加速方面，全新英朗三缸发动机在8秒附近，（之前在试驾体验里已经跟大家提到过了）推背感十足，完全不用动力的问题。下面就是三缸发动机的图片，大家可以看一看。
说到了这里，可能还是会有人不相信，包括我看到有些人在网上说，某些汽车厂商也都没有解决好三缸机的问题，对别克方面也是十分担忧。当然，别克决定在2018款新英朗上搭载三缸发动机，肯定会考虑到广大车主与网友担心的问题究竟是什么？也肯定是做好了准备。所以别克是如何解决新英朗三缸发动机的问题呢？首先在三缸机可能会出现的“震动”、“静音”、“马力”这几个点上，Ecotec发动机在研发时就采用了大量的精巧工艺，除开运用全自动数控压装外，同时在这个新英朗三缸发动机的活塞环和活塞销部分，都使用了无氢DLC涂层工艺。
在燃油经济性上，采用了智能双喷技术，众所周知就是可以对三缸机进行更广的喷射覆盖面积和更高的燃油雾化率，极大的改善了燃油经济性的问题。有了这一系列新技术的帮助与加持，2018款新英朗三缸发动机其燃油经济性也比上一代产品提高了 5%。根据对市场消费者的调研，包括我们自己的试驾体验，其实在驾驶2018款新英朗时，明显感觉搭载了三缸发动机动力更强，油耗更低。
在抖动方面，这台2018款新英朗三缸发动机车型与传统四缸车型的正常抖动之间其实差别并不是很大，当时包括我坐进车内很难感受到所谓的抖动了，油耗方面还可以省去不少。比如在60km/h的匀速行驶下，把转速大约保持在1500rpm左右，初段油门调校整体响应比较积极，换挡方面也能充分的感受到你所需要的是什么，作为一台“国民家轿”这是必须达到的，也是我们理应能接受的
随着环保政策的加强与人们环保意识的深入，三缸机所达到的小排量，低排放也慢慢符合整个社会的趋势。2018款新英朗，作为国内家用车的领先者，Ecotec发动机它颠覆了三缸发动机的传统概念，而别克也真正做到了低油耗，少抖动，符合了社会的整体趋势，也为消费者考虑了很多。写到这里，想到一首诗句，很符合目前搭载了1.3T三缸发动机的2018款新英朗车型的心境，正所谓，“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，别克已做好了准备。而今后，对于搭载了2018款新英朗三缸发动机的全新车型，大家可以放宽心的去了解它，去接受它，去认可它。相信搭载了三缸机的2018款新英朗车型，能给你的生活带来不一样的全新感受。
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