配置单在后面，成色除了一些掉漆整体能算8成以上，掉漆就是车架上显白色的点。
我身高173，觉得略大，当然如果换平衡杆坐管的话就会非常适合了，现在的状态估算175以上会更加适合。折叠体积还是稍大，我还是继续向竖折634进发了。这个车赢过P8没一点问题，比P8轻、快、帅，操控感也好很多，试试就知道了。
只深圳宝安福永地铁站附近面交，我已没有合适的包装去处理运输问题了。价格不含车灯和码表，这两样也不出。
雅行883车架改色改内走线贴大行标（内走线理线更轻松，看着更简洁）
久裕滚珠349轮组（tikit原配轮组）
8速飞轮（此车最大的短板就是轮组为滚珠轮组，性能较差不能完全发挥车架的优势，但换个好点的轮组，光轮组价格都要和我整车卖价差不多了）、世文16*1.35马拉松内外胎
风行31.5cm一体头管（大行标准35cm）FR5刹把、壁虎把套、V刹大行2级车V刹配永杰刹车皮禧玛诺8速指拨、4600曲柄、4600后拨风行后飘坐管、P8猪头座包53T钢盘片、维格M20脚踏全改，实重10.4KG，折叠后可推行。
通勤配置，和P8相当，曲柄后拨还行，轮组滚珠轮组，虽然我已经把松紧度调到很好的位置了，还是抗拒不了它本身素质的普通，可以维持在25、26的均速，极速平路踩到过44，一般过40还是容易做到的，但这轮组虽然空转时看着还可以，但承压后感觉降速明显，维持速度的能力不行，不要抱太大幻想，作为通勤车的话绝对让人满意，Y架在速度上还是很厉害的。412过35你都觉得车子要散了，P8、P18上到35你也明显感觉到“快”的感觉，但Y架上35你就感觉还是很慢，这代表车架稳定性的差异，我个人感觉Y架在速度上是最好的。各项调试平顺无任何异常，我对调试有近乎偏执的完美主义，欢迎来试骑检验。我的经验是千万不要买看是便宜却有明显问题的车子，你根本不知道修复它会花多少钱，捡小便宜吃大亏。我卖东西时比买家还挑剔，可能描述说的都不漂亮，因为我不是拿入门者的角度去看待车子的，但看看我的交易记录，从来没让人失望过。
闲鱼ID：御虎降龙
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