首先 恭喜海安终于如愿以偿 撤县改市
并仅以个人脑力送上一个大礼包 当然也是显而易见但从没人愿意一针见血点破的事实
下面就来围绕海安而展开的北沿江展开南线与北线问题的实质进行一个分析
北沿江南线与北线之争表面上是海安与泰兴靖江这三个县级市的利益之争
问题的实质是什么
那就是哪个方案才能够更加具备代表泰如地区整体利益的最大化
靖江和泰兴所要面对的不只是看得见的海安一家
而是以海安为交通枢纽的泰如东部地区
包括了多大的地方
海安 如皋 如东 姜堰 兴化 东台 以及南线方案的始作俑者泰州市区 //这里要特别的把政策制定者和政策获益者分开 也就是说南线方案也并不符合泰州市区的利益
以上6个地区以及能够代表了泰如地区的绝大部分
包括泰州的一大半地区 南通北三县 以及东台
试问
区区泰兴和靖江凭借什么力量跟几乎整个泰如地区叫板北线方案呢
闹那么久有意思吗
整个泰如地区就不配通过北沿江融入到沪宁1小时经济圈吗
至于泰兴靖江的交通出路在什么地方
你们的长处不是历来都在沿江和港口上吗 所以还是抓紧的多造几条过江通道 直接过江坐车多么方便
要把目光和格局放大一点 放远一点
并不是说沿江高铁就一定非得沿着长江才算沿江
而实际上沿着长江南北两侧紧挨着那么近距离造两条并行的高铁 这经济吗
再放眼望去
苏南算是南沿江已经两条横向高铁
江北地区南北纵深那么大 竟然要把仅有的一条在规划的还要离江那么近 这合适吗