高速路口对超限车辆劝返的政策为何没有落到实处
卡车地带
5月17日，“第三届全国高速公路计重收费与设备管理研讨会” 在浙江省宁波市开幕。
研讨会上，交通运输部科学研究院的刘礼勇专家分享了“高速公路治超工作”相关的思路与建议。
目前高速路入口称重检测工作主要存在以下问题
1
高速公路入口称重劝返工作认识不到位，积极性不高。
2
受地形条件限制，存在高速公路入口称重设施建设困难等客观原因。
3
高速公路入口称重劝返主体责任落实不够到位，建设和运维资金投入困难，工作推进较为缓慢。
4
入口称重检测、出口计重收费”的联动治超工作机制尚未建立，超限超载认定标准和计费方法尚未统一，配套法规尚不健全。
5
高速公路入口称重检测与收费站入口发卡尚未完全实现联动控制。
6
尚未实现全国范围内高速公路入口称重检测信息、出口计重收费数据的汇集与共享。
7
信用治超尚未落实到位，缺乏配套的管理制度。
8
高速公路入口称重检测信息与出口计重收费数据的关联分析应用水平不高。
针对这些这些现状，提出了“1＋32+N”“云-网-端”的布局思路，并给出了以下几点建议：
01
加强配套法规制度的制修订工作。研究完善运用高速公路入口称重检测数据和出口计重数据开展非现场执法的相关法规，制定信用治超管理办法等制度。
02
统一技术标准和业务规范。加快制定高速公路入口称重劝返系统技术要求、高速公路入口劝返工作规范、高速公路入口称重检测电子证据标准等标准规范。
03
着眼路网管理全局，统筹考虑普通公路非现场执法设施与高速公路入口称重检测设施的安装部署，创新治超联动模式，实现治超工作“一盘棋”。
04
推动技术创新，进一步提高称重检测设备的准确性、可靠性和易维护性。
05
推动高速公路入口称重检测数据和收费站入口发卡协同联动，强化数据资源整合利用和挖掘分析。