“百吨王”不好过了，国道也将施行非现场治超
卡车地带
自9.21治超行动开展以来，高速治超取得了不俗的成果，超载现象得到了有效的遏制。不过也有卡友反应，虽然高速不超了，但是国道超载的现象却没有缓解。从收集的一些新闻来看，不停车治超系统可能会是未来国道治超的主流趋势。

目前，大多数城市的高速路口都会检测即将上高速的货车，高速公路管理部门利用高速公路出口称重、监控系统、高清车牌识别系统等设施设备,收集涉嫌超限超载车辆的原始数据及信息,定期向属地交通执法部门和公安交通管理部门抄告,交通执法部门根据违法超限证据,对违法当事人进行处罚。所以现在超限超载的货车选择了国道，国道相对高速来说松一点，但是现在国道也要开始治超了。
国道治超主流趋势不停车治超系统将迎来快速扩张
一直以来，公路治超主要靠执法人员路面拦车，通过目测车辆轮胎气压、钢板弹簧等土办法来判断车辆是否超限，这样做一来会影响路面正常交通，二来也存在一定危险。
在如今的社会形势下，科技化、大数据化是未来治超的一大趋势，不停车超限检测系统则就是这一趋势下的产物。早在2011年，山西就已经开始采用这种治超方式，近几年以来北京、浙江、湖南、湖北、青海、福建、山西等多个省市都在积极推广这一系统。2018年5月16日，广东首个地方公路科技治超站投入使用。
就目前的趋势来看，这套系统经过多年的尝试后，已经普及到了全国多个省市，技术和运作流程都已经相对成熟，即将迎来快速扩张的阶段。

结合非现场治超不停车治超系统治超效果显著
2016年9月21日施行的新《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号）第40条，规定“公路管理机构应当根据保护公路的需要，在货物运输主通道、重要桥梁入口处等普通公路以及开放式高速公路的重要路段和节点，设置车辆检测等技术监控设备，依法查处违法超限运输行为。”利用这种“非现场执法”形式获取的证据来执法，大大提高了执法效率。
在有了这一依据后，货车不用停车检测，执法人员就能通过技术监控设备获取货车的称重数据、照片、视频监控等资料。高速非现场治超这两年就普及的非常快，同样国道不停车治超系统也可以与非现场治超结合起来，达到更好的效果。
24小时运行不妨碍交通
不停车治超系统优势多多
这种不停车治超系统相比以往的国道治超模式，有不少优点。首先就是治超常态化，系统可以24小时不间断地运行。其次是治超过程公平公正，该系统除了称重功能外，还有监控和联网功能。
最后就是省时省人力，系统投放后，可以避免了原来治超站人工开具磅单速度缓慢、易造成公路拥堵的弊端，也可以减少地方治超的人力需求。
无论政策约束还是系统监控，治超是有利于卡车司机的安全与收入，治超能否顺利，关键在于治超过程能否公平公正，全国能否统一。