其实买FOX就要照着kashima买最低也要买FIT4阻尼的叉子 O/C阻尼完全不能用太烂了

好帖！

van？

有没有大佬能介绍下这个是啥叉子，显示是36管的rlc，也是fit但是没显示fit几，然后也是普通涂层没有k涂层的！

可以

其实油囊结构优缺点是啥？！我觉得以前的rlc也挺好的呀，但是xc用的fox f100 rlc貌似就不是油囊，这个float不是应该就是他的放大版吗

早都没ctd了，现在都是omf，另外还有智能叉

06年FOX推出了智能叉。
07-09年间的RL和RLC皆为Open-Bath。
10年推出FIT阻尼（即全封闭式油气分离阻尼）。
11年推出Kashima涂层（买了Kashima的专利）。
12年改进了尘封（低阻力尘封，据说是SKF代工）。
13款把FIT RLC改成了FIT CTD阻尼、叉桥几何形状也改了（CTD阻尼官方解释为分为三档：下坡、踩踏平台、锁死。个人的理解是，因为之前RLC的8段正向低速增阻过于繁琐，一般车友不至于那么细腻。所以FOX把8段做成一段了。）
冗长的介绍结束，说说几个突出的问题。
（1）FIT阻尼不润了，那它还有什么好的？
FIT阻尼系统旨在实现最为稳定的阻尼系统。分为两步，（1）把阻尼油和底桶油分离，在阻尼底部设有两个O型圈。（2）阻尼系统内部实现油气分离，直接把 阻尼油装入橡胶油囊。上述两部步骤的好处是，污浊的底桶油不会进入阻尼系统而影响其工作；阻尼油不会因为剧烈工作而混入大量气泡（可以这么想，大量气泡的 最大化是全部都是气，这意味着阻尼失效）。然而，也因为双重的O型圈和橡胶密封油囊，导致FIT阻尼系统不是非常润。
（2）FOX的RL版本值得买吗？
这里要说的RL版本是指Open-Bath。所谓Open-Bath，就是阻尼系统是泡在底桶油里的，没有像FIT一样的样样分离，是和谐的日本天体浴。 优点是，保养完善之后非常润，因为几乎没多少阻隔。缺点是，保养周期短，阻尼故障率高，尘封更换周期短。至于值不值得买，就很难说了。个人觉得FIT阻尼 才是FOX的精华，而不是那一张大大的“FOX”贴纸，或者是屎黄色的内管。
（3）Kashima涂层有什么实用效果？
Kashima涂层也是日本人的发明，传说中涂层表面有千千万万个小孔，可以吸食避震油，从而使前叉更润。而且K涂层相比特氟龙涂层会更耐磨一下。大家看 到的K涂层FOX都是屎黄色的，其实K涂层是无色的，FOX为了更有噱头才添加了色素。所以又那位仁兄买到了左右内管存在色差的FOX，千万不要伤心，只 是色素多少而已。个人使用K涂层的感觉就是，干净。如果说静摩擦力，K涂层反而比传统的特氟龙涂层要大。但是只要一动起来，K涂层的感觉就是干净。没有特 氟龙涂层前叉那种“插奶油”的腻滑感。还有一点就是，特氟龙涂层前叉内管上经常会出现油圈，不管是开放油路还是封闭油路的，多少总会有一点。K涂层不会 有。最后要提醒一点，K涂层前叉不要用Float液泡海绵圈，也不要在尘封里面涂硅油脂。因为K涂层重在干净，别添油加醋地让它腻了（自己走了弯路，经某 高人和FOX售后指点才得以参悟）。
最后，添加一个观点。之前看到部分车友认为前叉不该保养，不该拆（拆了没质保）。或者认为前叉的保养周期要越长越好。
个人的想法是，所有机械产品都需要保养，避震前叉的结构决定了它的保养周期不会很长。
喜欢自行车，一个方面是喜欢骑车。但是要有好的车况，才能让我们的骑行更加舒畅。所以，保养维护是必须的。

我，。。。。。，也买不起啊

欢迎来地球

要是每层都有配图就好了

内容太陈旧了。Grip2可以了解一下，stepcast可以了解一下。Ksshima很早就有了。CTD和RC2完全不一样。

你那堆分类都是好几年前的了啊
现在的Fox 32和34系列分别还有标准底筒版本和StepCast底筒的轻量版。其它还有36 831这样的DJ叉。
叉子等级的话基本上有Rhythm，Performance，Performance Elite和Factory
阻尼这块，最便宜的OE版Rhythm上用的是只有锁死和解开两个档位的FiT Grip，Performance上用的是多档位的FiT Grip。 PE一般都是带LSC调节的FiT4，除了40，Factory和PE一样。36的Factory版本现在放弃了之前的FiT RC2，改用了带R2C2调节的FiT Grip2。其它阻尼包括机械智能Terralogic和电子版的LiveValve。