深圳杭州太原长沙基本全是比亚迪的新能源客车。

国外比亚迪的客车比宇通的销量好很多。

洛阳都不用宇通你说它神个毛？

这个都是地方保护，原来深圳公交车有宇通和金龙，现在都是本地产的比亚迪和五洲龙了，总量1.5万台左右，对应产值差不多200亿了。

市场老大地位

现在国家对电动的有补贴，等20年补贴结束就知道孰强孰弱了。宇通可不是电动起家的

当潮水退去，就知道谁在裸泳了。宇通坚持做客车，不分心，现在既有市场，又掌握核心技术，未来无论怎样变幻，它的优势都还在。相反，一些所谓的后起之秀，一会纯电动，一会云轨，但是呢，经得起市场的考验吗？我只知道广州的公交司机会说，宁开老宇通，不开BYD，经常半路抛锚，刹车经常失灵。光靠骗补，而不是把心思用在钻研关键技术上，用户迟早会抛弃你。还是那句话，专心方能致志，中国的格力、美国的微软，概莫能外。

基本上大城市都有宇通